【08年宝马730如何挂挡】挂齿轮，你呢？最活的壁挂方式！

我先给你讲一段~

据说，年轻无知的下半场，张军想借大队安装x，带上妹妹，结果发生了尴尬的事情。

是把雨刷当成雨刷开关吗？不能强行摘下来~

看到大风大浪的帕哥也觉得不错，只是奔驰而已，换成劳斯莱斯的话，小张的后半生也基本上要换班了。

后来小张发现了画。

瞬间意识到了wifi的优点.

呵呵。

读完段落，说点正经的吧~ ~

现在每辆车的变速设计也不一样。新手遇到不熟悉的车型，可能不会堵。今天波形上传的姿势~

一般变速方式

串行仪式

这是最常见的变速形式，换齿轮时前后移动，动作流畅。齿轮有一个按钮，只有在按下按钮和刹车时才能切换D齿轮(前进齿轮)、R齿轮(后退齿轮)和P齿轮(停车齿轮)。

部落：如果匆忙，很容易换错齿轮。

阶梯型

阶梯齿轮也称为蛇形齿轮，每个齿轮都在单独的阶梯面上，因此不容易挂错齿轮。不需要内嵌杠杆按钮，只要刹车，车辆保持静止状态，就可以自由切换D挡、R挡、P挡。

部落：吊坠的动作没有串行式那么柔软。

品格式

波形很喜欢这种变速形式。与普通支流齿轮相比，wi-fi节省了中央控制部分的空间。国内目前常见的是奔驰车型，部分MPV等车型也采用这种设计，在美国这种车型最常见。

以前的不足：老式品格是机械式的，变速动作费力(比如老GL8)，无法增加手一体化模式。

但是现在几乎所有东西都变成了电子产品(比如奔驰车型)，更换方便，不妨碍孙子一体模式的增加(表盘也可以放置)。

补充阅读

机械变速和电子变速

以前的变速方式，无论是品控还是支流，原理都是机械的，优点简单可靠。(约翰肯尼迪，母语者，母语者，母语者，母语者，母语者)

奔驰的电子口袋、宝马的“鸡腿”等电子变速方式出现了很多。

电子变速的优点

1. 防止误操作。电子档杆可以在驾驶员换挡时，先经过行车电脑进行判断该操作是否会对变速箱造成损伤，从而更好地保护变速箱。

2. 方便、舒适性强。例如停车熄火时，会自动挂到P档，很方便。而且换挡时不需要像机械是那样很用力。

3. 利于布局：不需要布置复杂的机械结构，电子式换挡理论上可以设置在任何位置和任何方式，对厂家来说其实是很大的进步。

• 电子式换挡不足

1. 成本较高，贵。

2. 发生故障车没电的时候，电子式换挡的拖起来比较麻烦。

一些个性的换挡方式

• 旋钮式换挡

这种也是电子式换档的一种，比较少见，使中控部分看起来更整洁，B格十足。捷豹和路虎的车型上一般采用这样的换挡方式，通过旋转旋钮即可变换档位。

不足：换挡的时候得看着旋钮的档位，很难盲操作。

长安等自主品牌也有使用

另外，现在有些国产车型也采用了这种换挡杆，只不过是序列式（AMT）变速箱，没有P档，停车时需要挂空挡、拉手刹。

• 按键式换挡

同样属于电子式，这更是非常少见的一种换挡方式，完全省略了挡杆，更加节约空间，换挡只需按钮即可，足够有个性。目前林肯的车型是用这种方式。

不足：很难盲操作。

• 超跑的按键＆拨片

葱哥拿法拉利举下栗子：

法拉利的车内是没有换挡杆的，只有拨片和按钮。当你启动发动机后，按下AUTO（这时为自动模式），

右手拨一下UP的换挡拨片，就可以起步了；

停车以后左右手同时拨动DOWN的换挡拨片和UP的换挡拨片，这时挡位会挂入空挡。

如需挂入倒挡，在车辆静止状态下按R的按钮就可以。

手动挡挂倒挡

大众系列车型在挂倒挡时，需要先把挡杆向下按；

还有一些手动挡的车型，则是在挂倒挡时需要向上提。

好了，这回小伙伴们对不同的挡杆操作都了解了吗，是不是涨姿势了？

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