代码F30的第六代3系列

1975年5月,代号为E21的宝马3系出现,至今经历了第六代车型的进化。上图是目前销售的第六代2019宝马3系列,根据标轴/长轴的区分,标为F30/F35。接下来我们快速了解新一代车型的进化历史。

代号 E21的第一代宝马3系

第一代车型和1975年出版,内部代号E21,生产年份为1975年至1983年。

代号 E21的第一代宝马3系

在车型上,E21系列有315、316、318、318i、320、320i、320/6和323i。其中,323i配备了2.3L内嵌6缸发动机,最高速度可达190公里/小时。

代码E30的第二代宝马3系列

第一代车型虽然销售火爆,但宝马在1982年取代了这一点。这是代码为E21的第二代宝马3系列,以上一代为基准,通过轻量化设计提高了发动机性能。第二代生产年度为1982年至1994年。

代码E30的第一代M3

与此同时,基于E30平台的新一代M3上市,更换了高性能发动机,0-100公里/h加速时间仅为6.5s。

代码E36的第三代宝马3系

到了1990年,宝马发布了第三代3系E36,整体外观更加现代,湾区达到了2700毫米。不仅车身尺寸增加了,其发动机技术也有了明显的提高。第三代车型的生产年份为1990 -2000年。

代码E36的宝马3系

第一代M3代成功后,1992年宝马第二代M3(E36)也自然上市。更加注重运动,提高了M3的性能,这一代M3生产年份是1992 -1999年。

代号 E46的第四代宝马3系

1998年宝马推出代号E46的第四代三系,该车型在外观上做了很大调整,更加流畅的车身造型受到好评,为了打开中国市场,宝马于2003年5月凌晨正式成立。E46也是宝马3系进入中国的第一代车型,后期E46车型被华晨宝马国产化。这一代车型的生产年份是1998 -2005年。

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代号为E46的4代宝马M3

经过两代M3的探索,宝马在2000年推出了基于E46打造的M3,动力部分,E46 M3搭载的S54发动机是由上一代改款后的E36 M3搭载的S50 B32 3.2L直列六缸发动机升级而来,压缩比从11.3:1提升至11.5:1。

代号E90的第五代宝马3系

2005年,宝马推出了代号E90的第五代宝马3系,这是我们国内汽车爱好者最熟悉的3系了。这一代是宝马直列六缸发动机的巅峰之作,也是最后的绝唱,因为下一代的宝马全部采用看涡轮增压技术。目前二手车源相对较多。这一代3系的生产年份为2007年-2013年。

代号E90的第四代M3

新一代M3打破以往高性能6缸机的传统,搭载了4.0L V8发动机,压缩比为12:1,生产周期为2007年-2013年。

6代宝马3系F30

2012年,宝马推出了第六代3系,代号F30,F系列的3系彻底舍弃自然吸气发动机,全部采用涡轮增压发动机。同时,代号为F35车型,专门针对中国市场加长,以对标同时期的奥迪A4L。

6代宝马3系F30

历经6代的技术变革,宝马3系完成了多次“转型”。现在的3系已经成为了涡轮增压发动机的“拥护者”。但是你不得不承认在同级别车型中,3系还是那个最均衡、最具有运动属性操控强者。

6代宝马3系F30


在回顾了前6代车型后,我们不妨一起展望一下新一代3系。底盘代号G20的第七代3系,将于2019年在国内上市。这一代的奔驰C级取得了不错的成绩,宝马也将拿出压箱底的技术,来占领燃油车市场。

代号G20的7代宝马官图

内饰方面也进行了大刀阔斧的改进,往豪华取向靠拢。

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