【为什么选择本田】你为什么爱本田？我有点明白了

最近本田发布了宣传片，请搜索一下。

k型只有本田粉丝的一半，但这部电影。真的，我很震惊。为什么给粉丝这样的精神满足，别人家不想做吗？

日日日战，一辈子本田，真的不是玩的。

这家有技术和热情，永远不会忘记给用户和粉丝带来惊喜的汽车企业。老实说，根据K型的性质，以后会吹一辆本田。(那就是莎士比亚，本田，本田)。

但是这种话太多太空洞了。本田的过人之处大部分都在文章中。这也是这部电影的主要故事。k哥一个一个地给我听。(莎士比亚)。

电影开头的这个人应该是本田创始人“本田钟一郎”。

那时是1947年。二战结束后不久，日本极度缺乏资源，无法给汽车加油，日本山地多，骑自行车非常困难。这时本田宗一郎发现了机会。

他收购了军方的发电机，改装成了辅助引擎，装在自行车上，制造了“辅助车”，意外地卖得很好！

1948年，本田技术演奏食品公司正式成立。

Honda创立后再回到电影，这支“本田宗一郎”笔尖触到了，超时空缝隙打开了！

左边的就是上面说的辅助车，叫A-Type。也是本田生产的第一款“机械产品”。位移50cc，两拳，只有1马力，但是坐助推器的朋友们肯定知道，这东西根本不比现在的电驴慢。

右边是1949年推出的梦想D型，排量98cc，3.4马力，本田第一辆真正意义上的越野车。

说实话，如果你坐这辆本田爷爷上路，CBR1100XX也要跟在你屁股后面。

接着出现了四轮车。

后面这个像皮卡一样的小东西是1970年出生的“轻型卡车”，有隔热石和双列石版本，排气量354cc，单机。

这是纯工具车。为了满足当时迅速发展的需要，完全开放的吊舱，和现在的滑板车非常相似。

之后，出现了更多的四轮车。

远处那辆蓝色、像迷你一样的车叫N360，这是典型的K-Car，刘海便宜，上市不久就战胜了斯巴鲁360，成为当时迷你车的王毅。

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中间那台银色的赛车叫RA271，1964年，本田进军F1，这也是F1赛场上第一次出现来自日本的战车。

RA271搭载一台1.5升V12发动机，虽然成绩不理想，但在当时，能同时生产发动机和底盘的参赛商并不多，本田就是其中之一。

离镜头最近的黄色车是第一代思域，这个应该不用多介绍了。

世界上最伟大的家用车之一，轻量化、经济实用、富有运动性，是思域非常典型的几个标签。后期推出的1200 RS车型，百公里加速11.9秒，性能不输当时的欧洲掀背车。要知道，那是47年前的事情。

一秒后，从四轮车里面窜出一个两轮。

这是第一代本田金翼，对，就是那个“摩托车中的劳斯莱斯”。

但本田一开始并没有打算造一台豪华巡航摩托，1975年诞生的第一代金翼，排量999cc，目的很简单，就是超过CB750，成为六边形战士！

没想到上市之后被玩坏了，当时非常流行给金翼装侧包、风挡之类的改装件，后来金翼索性就往长途旅行方向发展了。

接下来的一幕非常震撼！

各种汽车、摩托车，源源不断地从中心的“原点”往四处发散，这个“原点”，叫做本田宇宙。

接着画面又回到了这个男人。

骑着“祖师爷”，他看起来非常得意。

但很快，风头被坐在S600里面的两位女士给抢走了。

S600诞生于1964年，是本田第一台面向全球市场推出的车型，素有“四个轮子的摩托车”之称。

因为当时的本田在摩托车市场是全球老大，因此给这台车也塞进了一台直列四缸摩托车发动机，最高转速可达9600转！

还没看清车上两位小姐姐的相貌，后面就窜上来一台S2000！

这是日本泡沫经济时代的产物，完全为取悦驾驶者而生，搭载大名鼎鼎的F20C红头机，最高9000转，VTEC开启之后，就是醉生梦死的世界。

接下来的一幕车型太多了，K哥就不一一介绍了。

有十一代思域、十代思域Type-R、泰版锋范、老NSX、新NSX-GT赛车、迈凯伦-本田车队F1赛车、Honda Racing F1赛车、F1红牛车队赛车等。

有眼尖的朋友可以在评论区补充哦。

画面一转，来到了沙漠。

三台最显眼的大块头，从左到右分别是Pilot、Ridgeline和Passport，最右边的角落里有一台二代CR-V，后面还有Talon 1000全地形车。

接着就是各种拉力赛车悉数登场，飞坡是必须要有的。

谁说本田没有硬派的？

接着回到公路，出现了很多熟悉的车。

CR-V和缤智就不多说了，至于为什么没有XR-V，原因你猜猜看？

后面还有元素、T360轻型皮卡（本田第一台量产车）、第三代硬地瓜（DC1）等。

但是图中左二那台黄绿色的小车是什么我到现在还没看出来，等一个大神让我查漏补缺一下。

接着是一个俯视图，喷气式私人飞机Honda Jet从空中掠过！

直接燃起来了呀兄弟们！

当然，本田比你想象的会玩得多，比如还有这台为了挑战博纳维尔盐湖极速挑战赛打造的S Dream Streamliner，极速可达421.58km/h！

最后一个飞车的镜头，进入尾声。。。

是一张大合照。

为什么我突然想起了一句台词 ——“生生不息，繁荣昌盛。”

最后的Honda当然是要再放一下的，以表敬意。

非常完美，对本田爱好者来说，虽然只是一支短短一分钟的影片，但也是一场值得回味的视觉盛宴。

但仔细想想，总感觉少了点什么。。。

要是加一个ASIMO推着Honda红头割草机割草的镜头就更好了。