【奔驰bj7302l二手车价格】日系/自主增长快 10月轿车销量排行榜

9月汽车市场迎来下半年首次“高潮”，10月增长率再次放缓。

乘用车销售170.89万辆，环比增长0.76%，同比增长6.43%。轿车销售105.25万辆，环比下降1.35%，同比下降0.62%。今年1-9月轿车累计销售1003.95万辆，突破千万辆大关，同比增长3.45%。轿车市场增速持续低迷，反而SUV和MPV等多用途车出现热销不止的局面。可见随着消费观念渐趋成熟，大家在新车选择上也不仅仅局限于传统的轿车，而是越来越多样化。

排名	品牌	10月份销量
1	大众	197986
2	丰田	72279
3	现代	67844
4	别克	59591
5	日产	57682
6	雪佛兰	56223
7	福特	49938
8	本田	48861
9	起亚	45292
10	吉利汽车	39132
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10月轿车销量分析，我们依然加入品牌和国别两项。本月轿车销量前十品牌，大众、丰田等基本保持稳定，稍有下降。而现代、别克、雪佛兰三大品牌则出现了显著下跌。销量增长最快的日产和和吉利汽车，其次是本田。特别是吉利汽车由9月的32262辆飙升到10月的39132辆，这主要得益于新帝豪和帝豪EC7的贡献，新老两款车型贡献了19008辆的销量。

排名	国别	10月份销量
1	德国	247969
2	中国	236827
3	日本	214535
4	美国	169064
5	韩国	113136
6	法国	50958
7	捷克	22531
8	意大利	6023
9	瑞典	2906
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按国别来看，环比9月，德系、美系、韩系均有一定幅度下降，自主（中国）和日系则增长迅速。不过鉴于自主轿车已经有超过一年的低迷下滑，所以短暂的回暖也难以从根本上逆转。10月，自主轿车销售23.96万辆，环比增长4.63%，同比下降20.73%。今年1-10月，自主轿车累计销售219.11万辆，同比下降16.71%，占轿车总销量的21.82%，占有率较上年同期下降5.28个百分点。

10月轿车销量排行榜：1-20名

排名	厂商	车型	10月份销量
1	上海大众	大众朗逸	31713
2	东风日产	日产轩逸	30680
3	一汽大众	大众速腾	25004
4	一汽大众	大众捷达	24279
5	上海通用	别克凯越	23415
6	北京现代	现代朗动	22821
7	一汽丰田	丰田卡罗拉	21480
8	上海大众	大众帕萨特	19925
9	上海通用	雪佛兰赛欧三厢	19338
10	吉利汽车	吉利帝豪EC7	19008
11	上海通用	雪佛兰科鲁兹	18946
12	一汽大众	大众迈腾	18042
13	一汽大众	大众高尔夫	17800
14	长安福特	福特福克斯两厢	17679
15	一汽大众	大众宝来	16013
16	北京现代	现代瑞纳三厢	15796
17	长安汽车	长安逸动	15758
18	东风悦达起亚	起亚K3	15531
19	长安福特	福特福克斯三厢	15204
20	上海大众	大众桑塔纳	15100
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朗逸10月继续蝉联轿车销量冠军，只是销量由9月的35380辆下降到31713辆。紧随其后的是轩逸，10月刷新了今年单月销量纪录，首次突破3万辆大关达到30680辆。轩逸是一款颇有竞争力的车型，外形符合普罗大众的审美，内饰精致温馨，空间宽敞的同时乘坐异常舒适，加上燃油经济性出众，可以说高度契合普通家庭用车需求。比较遗憾的是，这款车全系均没有ESP车身稳定控制系统，这点不及朗逸。当然，轩逸销量大幅提高，与这款车优惠提升直接相关，当下降价幅度达到了1.5万元左右，性价比很高。

卡罗拉和科鲁兹都是“王牌车型”，这两款车均换代不久。其中卡罗拉换代后销量可谓一路“高歌猛凑”，6-10月分别销售8126辆、17659辆、17174辆、20238辆、21480辆，多年来奠定的良好消费口碑，以及新卡罗拉从内到外的蜕变都是部分消费者毫不犹豫选择这款车重要原因。相比之下，科鲁兹变化似乎更大，只是新款价格不变像老款那么亲民，10月销量反而由24256辆降到了18946辆，不过按照上海通用一贯营销策略，相信再过几月，新科鲁兹也会有比较可观的优惠，到时销量肯定会有所提升。

帝豪EC7(包含新老款)和逸动是当下自主轿车代表，这两款车代表着10万元以内自主轿车最高制造水准。10月帝豪EC7销售19008辆，虽然低于去年同期，但较早几月高了不少。当然，热销主要还是取决于新帝豪，摆脱了中庸老气变得时尚动感的外形，能获得更多消费者青睐，另外在配置上新帝豪也是同级别比较丰富的，同时新增1.3T车型，匹配全新CVT无极变速箱，可以说作为家庭用车是相当不错的选择。逸动相比之下，短板在于自动挡依然匹配是4速自动变速箱，另外在内饰水准上也要略逊色。

10月轿车销量排行榜：21-50名

排名	厂商	车型	10月份销量
21	上海通用	别克英朗GT	14154
22	上海大众	大众新POLO	14033
23	北京现代	现代名图	12733
24	广汽丰田	丰田凯美瑞	12651
25	广汽本田	本田雅阁	12580
26	一汽大众	奥迪A6L	12071
27	上海大众	斯柯达明锐	12061
28	上海通用	雪佛兰迈锐宝	11692
29	东风悦达起亚	起亚K2	11670
30	广汽本田	本田凌派	11336
31	广汽丰田	丰田雷凌	11016
32	广汽本田	本田飞度	10942
33	华晨宝马	宝马5系	10787
34	一汽丰田	丰田威驰	10657
35	长安福特	福特蒙迪欧	10631
36	东风日产	日产天籁	10320
37	上海大众	大众朗行	10153
38	上海通用	别克君威	10069
39	一汽大众	奥迪A4L	9957
40	东风雪铁龙	雪铁龙爱丽舍	9854
41	比亚迪汽车	比亚迪F3	9513
42	东风标致	标致308	9045
43	上海通用	别克君越	8593
44	吉利汽车	吉利金刚	8367
45	北京现代	现代悦动	8196
46	东风雪铁龙	雪铁龙世嘉三厢	7673
47	华晨宝马	宝马3系	7302
48	北京汽车	北汽E系列	7200
49	上海汽车	荣威350	7098
50	东风本田	本田杰德	6819
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中级车帕萨特和迈腾之外，其余几款排名靠前的车型其实销量很接近。10月名图终以微弱优势超越凯美瑞。名图作为入门级中级车，其实尺寸、配置、品牌、口碑都不占优势，唯一能秒杀对手的就是低的可怕的价格，虽然凭借着超高性价比优势取得了不俗销量，但还是造成极为严重的内部竞争，导致索纳塔八一蹶不振。雅阁作为曾经中级车的霸主，今年大多月份销量在5千辆左右，好时也仅7千辆上下，直到近两月广本下决心进行大规模促销后才有了起色，10月首超万辆达到12580辆。另一款中级车，天籁10月销售10320辆，勉强过万辆大关，也同样面临着对手严重冲击，销量往上提升相当困难。

作为同平台的两款兄弟车型雷凌和卡罗拉可谓并驾齐驱，10月销量11016辆，其实这两款车差距不大，主要还是外观上进行了有针对性的设计，雷凌看上去要年轻活力很多。新飞度大获成功，在换代前老款飞度月销量已经跌至2千辆左右，不过随着新飞度的上市，销量也是屡刷记录，9月销售9543辆，10月更是达到了10942辆。新飞度不仅外形走时尚潮流路线，能够博得年轻消费者的喜爱。最为关键的是搭载了高效的1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无极变速箱的同时，售价比同级别对手更低，所以热销在情理之中。

即使价格低至4.99万元起，新比亚迪F3也难续当年辉煌，10月仅销售9513辆，单款车来看也不算惨，但远非如此。曾经月销量过万的比亚迪L3和速锐10月仅销售4356辆和4801辆。这几款车无论外形、内饰、配置，乃至消费者最看重的价格都没有拉开明显差距，也就是所谓的产品高度重合，导致内部竞争严重。上月，定位相近的比亚迪G5也入市了，想必会进一步加剧内部成员之间的“战斗”。曾经荣威350销量仅略低于逸动，10月销售7098辆，这是自主轿车低迷的缩影和代表。面对合资入门级新车的冲击，自主车更新迭代缓慢，缺乏有效还击手段，几乎到了只能放任自流的程度。

10月轿车销量排行榜：51-100名

排名	厂商	车型	10月份销量
51	一汽轿车	奔腾B50	6718
52	长安马自达	马自达3昂克赛拉	6500
53	一汽丰田	丰田花冠	6496
54	长安汽车	长安奔奔	6243
55	东风日产	日产阳光	6239
56	海马汽车	海马福美来	6218
57	长安汽车	长安悦翔V3	6205
58	东风标致	标致408	6165
59	比亚迪汽车	比亚迪F0	6093
60	东风日产	日产骐达	5897
61	东风雪铁龙	雪铁龙C4L	5677
62	奇瑞汽车	奇瑞E3	5539
63	东风悦达起亚	起亚K4	5522
64	长城汽车	长城C30	5309
65	昌河铃木	铃木北斗星	5170
66	一汽马自达	马自达6阿特兹	5157
67	广汽乘用车	广汽传祺GA3S	5001
68	北京汽车	绅宝D50	5000
69	东风标致	标致301	4876
70	东风悦达起亚	起亚K5	4814
71	华晨汽车	中华H330	4813
72	比亚迪汽车	比亚迪速锐	4801
73	上海大众	斯柯达昕锐	4685
74	东风悦达起亚	起亚福瑞迪	4678
75	东风日产	启辰R50	4659
76	一汽丰田	丰田锐志	4523
77	奇瑞汽车	奇瑞QQ	4493
78	一汽马自达	马自达6	4422
79	东风本田	本田思域	4389
80	广汽丰田	丰田致炫	4363
81	比亚迪汽车	比亚迪L3	4356
82	天津一汽	夏利	4204
83	东风乘用车	东风风神A30	3937
84	一汽大众	大众CC	3910
85	广汽菲亚持	菲亚特菲翔	3891
86	北京奔驰	奔驰E级	3808
87	长安铃木	铃木奥拓	3774
88	长安福特	福特嘉年华两厢	3659
89	北京现代	现代索纳塔8	3550
90	一汽轿车	奔腾B70	3529
91	众泰汽车	众泰Z300	3472
92	海马汽车	海马M3	3439
93	昌河铃木	铃木利亚纳	3435
94	上海通用	别克英朗XT	3360
95	吉利汽车	吉利远景	3347
96	长城汽车	长城C50	3321
97	上海通用	雪佛兰爱唯欧三厢	3286
98	一汽大众	奥迪A3	3077
99	吉利汽车	吉利SC7	3038
100	北京奔驰	奔驰C级	2981
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昂克赛拉可是一款备受认可的新车，10月销量为6500辆，相比换代前的马自达3星骋确实高了不只一星半点。只是和同期上市的新卡罗拉和雷凌对比，则相形见绌。这款车有出众的外形和内饰、优秀的动力和操控，但短板在于乘坐空间一般，配置偏低，而后者对于消费者来说无疑是至关重要的。同为日系车的骐达由于接近换代，销量下降迅猛，10月仅销售5897辆，海外新一代骐达也早已发布，搭载了同级少有的1.2T和1.6T发动机，实力大幅提升，想必未来如果能原汁原味的引入，骐达销量定是不愁。致炫是丰田低价车代表，不过这款车论形象和技术不敌新飞度，比空间实用性又在威驰之下，所以10月4363辆的销量也并不意外。

起亚K4作为与名图同平台的新车，10月销售5522辆，仅前者一半，外形和内饰采用起亚家族设计外，在配置和价格上两款非常相近，而按照同平台的兄弟车起亚向来不敌现代的传统，相信起亚K4在销量上也很难达到名图的水平。作为广汽菲亚特首款新车，菲翔专为中国市场进行了诸多有针对性的设计，全系搭载1.4T动力，定价亲民，但销量却难有起色，10月仅销售3891辆，而且后续车型引入也是极度缓慢，对于重新入华的菲亚特来说，未来将会举步维艰。

新奔腾B70足以令人刮目相看，在10万元以上自主轿车几乎全军覆没当下，10月销售3529辆是值得赞扬的。最后聊聊奥迪A3，这款车暂时毫无对手可言，10月销量却由6926辆下降到3077辆。作为一款高端品牌新车，奥迪A3价格自然不便宜，却有着品牌、配置、用料上的优势，但论尺寸和空间，乃至动力性能等，并没有太多竞争力可言。