最近,杜卡迪公布了将参加2023年FIMMotoE世界杯比赛的摩托车工程样品车辆细节。

新车内部代号“V21L”,是意大利博洛尼亚的Borgo Panigale工厂打造的首款电动摩托赛车。

新车作为杜卡迪首款电动摩托赛车,其设计依然延续了传统摩托车设计,并没有因为动力系统的布局改变而破坏空气动力学设计。并且由于整车外壳全部碳纤维化,铝制承载式前车架仅重3.7kg,铝制摆臂后车架也仅重4.8kg,所以新车含电池重量控制在了225kg,比FIM比赛结束后要求的还轻了12kg。

值得一提的是,新车马达重量21kg,最高转速18000rpm/min。最大马力达到110kW(150Ps)、最大扭距140N·m。由于赛车机密缘故,新车虽未公布加速成绩,但据介绍,新车在意大利的穆杰罗赛道上测试最高时速可达到275km/h。

电池组方面,整车电池组重110kg,由1152个圆柱体的独立“21700”电池组成,功率为18kw/h。并在车辆尾部配备20kW充电口,充电45分钟可将电量从较低充至80%。此外,杜卡迪专门为电池组及马达/逆变器不同散热需求的设备,设计了复杂、高效的液体双回路系统。该系统不仅能保证赛车温度的规律变化,还能保证赛车在比赛时的性能连续性以及充电一致性。

其他细节方面,根据此次公布的官图显示,新车前减震器为杜卡迪Superleggera V4改装而来的Öhlins(欧林斯)NPX 25/30 43mm倒立式前叉,后减震器则是可调节的Öhlins(欧林斯)TTX36减震器。

刹车系统方面,布雷博根据MotoE车型特殊要求进行了尺寸定制,前端为直径338.5mm的钢制加厚双刹车盘。此外,刹车盘内径特殊设计可在赛场上的极限条件下增加散热面积,提升散热效率,另配置GP4RR M4 32/36卡钳和PR19/18直推泵。后端为P34卡钳、直径为220mm、厚度为5mm的单刹车盘以及PS13直推泵。值得一提的是,车队可选择在左车把安装后刹控制,替代脚刹使用。

写在最后:

杜卡迪,作为摩托赛车届的“明珠”品牌,在Moto GP大奖赛上已经荣获19次车队总冠军、15次车手冠军和417场胜利。如今发布首款电动化赛车,实力同样不容小觑。“V21L”赛车预示着,杜卡迪对于电气化时代的重视程度,也让我们期待明年的比赛,杜卡迪能有好的表现。

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