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杜卡迪水鸟1200座高,干货看这篇!全球首测:中国车手远赴西班牙测评史上最强杜卡迪怪兽1200R

今天被邀请到西班牙Malaga测试新的Monster 1200R。在Ducati的世界里,“R”代表着任何型号最珍贵、最接近的工厂车规格,因此期待这款Monster系列中最强的型号是哪款。

经过二十多个小时旅程飞到马拉加,刚踏足大会安排好的酒店,已经看到大堂放了一部全新红色的Monster 1200R。第一眼看上去,便是Monster独有的肌肉感线条,采用Ducati传统的钢管式车架,单摇臂,单面双出的排气,是一部带有传统及强烈个性的街车。再走近一点看,马上发现新1200R的后乘客座位跟其它型号很大分别,R的尾部线条收得比较修长,营造出单座位(monoposto)的感觉,看起来更加美观。车头有一个小型头罩,在高速行驶中可以增加扰流作用。跟着往下看,是带有Ducati拉花的碳纤维前泥瓦。

称得上R,配置当然采用上乘材料。避震是全调校Ohlins, 后避震及Damper。此次的Ohlins前减震不是常见到的金色,而是黑色,看起来十分硬朗。前减震油压由顶部调教,一支是负责compression,而另一支是rebound,简单方便。制动方面,是Brembo出品的一体式鲍鱼(Monobloc),直立式手泵及半浮碟。前后轮胎是Marchesini的锻铝轻型轮毂,并装上Pirelli的Diablo SP胎,后胎用上一般在超跑上才会使用的200尺寸。这样的原装配备实在是超赞。心想,这次可要要好好测试一把。

早上在酒店吃过了早餐,乘坐专车到了Ascari赛车场。早上气温偏低,而且在晚上下过雨,地面全是湿的,大会决定把第一节试车延迟40分钟。过了40分钟,地面还未干透,大会决定把所有车调到Urban的驾驶模式,DTC调至第 6段给我们出发热身。这样也好,给我们机会可以慢走两圈,摸索清楚在湿地用的设定,低中速的反应及表现。

时间到了,当大家一起发动引擎,发出杜卡迪Desmo独有的轰鸣,大家都立刻精神起来。在DTC调到6段的设定下,引擎输出十分顺滑,配上Ohlins的避震,路感十足,在湿地也可以充满信心地寻找驾驶乐趣,不会有车凶过人的感觉。坐姿布局十分舒适,座位不算高,适合大部分骑士。舒适的车座,宽阔的手把,适合日常使用,甚至长途驾驶也不成问题。

随着地面变干,接下来的试车时段可以采用Sport驾驶模式及减低DTC介入,真真正正开始测试这部1200R的潜力。这台1200cc的引擎,拥有强横的中低扭力,出弯时只要大胆拧油,车头便随即离地,这感觉实在太美妙了。在一些较直路段,可以让油门全开,引擎转速提升得很快,绝对不逊于一般跑车。在看台大直路末端,需要迅速制动及连退三个挡,这个Brembo的制动加上V2引擎充足的发动机制动力,可以容许在短时间内让车辆刹住。Ascari这个赛道有很多不同的弯道,包括连续的左右弯(Chicane),发夹弯(Hairpin)及高速弯(Sweeper),可以充分考验这台Monster的转向性。当反复在各弯道测试,令人很惊讶的是这台街车,竟然拥有着跑车般的转向特性,在Chicane及Hairpin等弯道,车身过弯十分敏锐而精准,但又不会过快令驾驶者有无所适从的感觉。驾驶着这个180kg的车重时感觉上十分轻,比实际重量轻得多,而且十分灵活,据Ducati的解释,这是因为重心分布得而的成果。

当熟悉场地后,可以尽情激烈驾驶,很快便开始相信这台Monster是可以完全用玩跑车的方法去驾驶,只是座姿不相同而已。借助扎实的车架及高性能的轮胎,车身倾角可以很低(有数次不经意地磨到了脚踏),根据厂方叙述,车架设计是可以承受50度的倾斜度,对街车来说,是一个很夸张的数字。

这一台Monster 1200R,完全把街车推到高性能跑车的层次,带着出众的外形,配备各样高级装备及成熟的电子系统,拥有Monster历史中最大扭力及马力,但又容易驾驶并且充满乐趣。一部车,有街车及跑车两个玩法,简直是双重享受。

2016 Ducati Monster 1200R 规格表

SIZE
全长2,121mm
全高1,150mm
轴距1,509mm
座位高度830mm
净重 / 湿重180kg / 207kg
油箱容量17.5升
引擎 ENGINE
引擎模式水冷四冲程Testastretta 11度L形双汽缸双火咀 8 Desmodromic阀门
排气量1198.4c.c.
最大马力160hp/9,250rpm
最大扭力13.4kg-m/7,750rpm
压缩比13.0:1
缸径x冲程106.0 x 67.9mm
供油系统电子燃油喷注系统
前倾角24.3°
拖曳距89mm
起动电动
驱动模式链条
变速湿式多片六前速
车身 CHASSIS
车架型式Trellis 编织型钢管车架
前悬挂系统48mm Ohlins 全调校倒立前叉,130mm行程
后悬挂系统Ohlins单筒弹簧避震,159mm行程
前制动系统2 x 330mm半浮动钻孔碟配Brembo M50四活塞放射式卡钳,附ABS
后制动系统单245mm钻孔碟配双活塞卡钳,附ABS
前轮胎120/70 ZR 17 配Pirelli Diablo Supercorsa SP
后轮胎200/55 ZR 17 配Pirelli Diablo Supercorsa SP

CATION:

Test Rider:刘拔萃(HK)

地点:西班牙Malaga

编辑:Rider Zhou

From:moto-one

SPECIAL THANKS:moto-one.com.hk

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