【宝马5到车】2018年实用性测试摘要：大中型乘用车篇。

国内汽车市场上购买重型汽车的消费者大多是商人，不仅对车内空间有需求，还重视日常实用性。但是买车的时候，车辆的日常细节不能一次性感受到。这次车质网综合了2018年测试的100多辆新车，在《日常实用性测试报告》上的成果，选出了几辆最受关注的大中型车辆，看看哪些车型的实用性令人满意，希望对你选车有帮助。

数据测试比较

在数据测试过程中，对车辆日常使用过程中最常用的视野范围进行了测量和比较。在正面视野盲区测试中，以70厘米高的桩筒作为参考，然后调整车距，直到从注释中可以看到桩筒的边缘为止。在实测过程中，凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES数据分别为190厘米和214厘米，相对接近，这主要是因为前方发动机罩是下降式设计。宝马5系因为车头很长，前方视野会稍差，但是布局足够高，可以像全景影像和驻防雷达一样判断前方的障碍物。(威廉莎士比亚，美国作家)。

在 外镜视野范围测试过程中，凯迪拉克XTS、雷克萨斯ES、宝马5系两侧的外后视镜均采用双曲率设计，失真控制好，不会引起眩晕。从实际测试得到的数据来看，三种车型的左右后视镜视野范围在测试的同级车型中很优秀，使驾驶员能够清楚地了解侧面情况。同时，三种车型都有并行线路辅助和车道偏离警报系统，进一步保障驾驶安全。

根据 3360010测试结果，宝马5系倒车雷达的最大探测距离为145厘米，略领先于其他两个车型，25厘米处雷达连续警报声最远。在测试标准中，持续的警报声阶段越接近25厘米，就越接近日常使用习惯。宝马5系倒车雷达比凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES更符合消费者的日常使用习惯。

岁的模特中，只有凯迪拉克XTS不具备全景，只有倒车影像。实际上，如果在车后检测到行人进入“危险”区域，屏幕上会有警告图标，显示障碍物位置。但是在超过5米的豪华品牌中，大型汽车似乎没有全景影像

乎有些说不过去。

雷克萨斯ES在2018年刚刚完成换代，所以各项配置都代表了雷克萨斯最新的技术水平。该车不仅配备倒车影像，在右侧还配备了全景影像，虽然面积不大，但实用性很高。测试过程中，倒车影像和全景影像均配备随动辅助线，非常不错。不过，左侧的倒车影像清晰度稍显逊色。

相信试驾过宝马5系的消费者都会对倒车环节非常满意。中控搭载的10.3英寸悬浮式液晶屏不仅尺寸较大，而且摄像头清晰度极高，畸变情况较小。另外，宝马5系还提供带有3D效果的360°全景影像，你可以通过左侧点击任意角度来查看，可谓毫无死角。值得一提的是，宝马5系的摄像头在夜间效果同样清晰，在360度全景影像以及立体浮动警示下，驾驶者可轻松掌握周边信息，并驶入/驶离停车位。

车内配置对比

作为一款豪华中大型轿车，乘坐舒适性是消费者较为看重的。三款车型座椅均采用电动调节，且均配备了电动腿托，能够为不同身材的驾驶者提供充分的腿部支撑。不过，凯迪拉克XTS的腿托调节幅度较小，其余两款车型则十分到位。另外，雷克萨斯ES座椅还提供“舒适进入”功能。

三款车型中央扶手箱面积都非常大，并选用软性材质。三款车型中央扶手虽然均不支持上下、前后调节，但得益于较大的面积，驾驶员正常驾驶时，可舒适地将手肘搭在上面，能够起到缓解疲劳的作用。此外，宝马5系的中央扶手箱为分段式开启，雷克萨斯ES则可以左右两侧开启，而凯迪拉克XTS中规中矩，为常见打开方式。

在座椅舒适度方面，凯迪拉克XTS作为美系豪华车，舒适度毋庸置疑。宝马5系座椅人体工程学非常到位，贴合亚洲人曲线，并且座椅内部填充物又厚又软，乘坐在上面非常舒适。雷克萨斯ES则在舒适度与支撑性找到了很好的平衡点，包裹性也不错。

除前排配置以及舒适性到位外，现如今车企也更加注重后排舒适性。三款车型当中，除凯迪拉克XTS外，雷克萨斯ES和宝马5系均配备了“太空头枕”，该头枕内部填充物非常柔软，枕靠在上面十分舒服。不过，毛绒材质易脏，需要消费者经常拆卸下来进行清洗。

导航系统对比

三款车型都配备了导航功能，从导航界面来看，凯迪拉克XTS最为简洁，宝马5系和雷克萨斯ES画面丰富，功能繁多。另外，凯迪拉克XTS中控屏在阳光下容易产生反光，而宝马5系和雷克萨斯ES则不会出现该情况，值得表扬。

搜索便利程度方面，宝马5系的iDrive系统手写识别率还是蛮高的，虽然旋钮看起来很小，但实际应用起来还是很方便的。雷克萨斯ES手写需要操作者调整身体姿态，字体不能倾斜，否则系统识别不了。凯迪拉克XTS进行全拼输入时系统会自动联想，提高了日常便利性，同时还支持手写功能，识别率同样较高。

输入目的地进行搜索后，三款车型均提供不同路线供消费者选择，其中雷克萨斯ES和凯迪拉克XTS仅提供路径距离以及用时两种信息，而宝马5系还提供收费情况、燃油消耗等信息，非常丰富。

此外，凯迪拉克XTS还可将导航投放在仪表盘右侧当中，宝马5系则配备了HUD抬头显示，同样能够将导航投放于此，两者都提高了驾驶安全性。

空间测试环节

储物空间方面，凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES在车门把手位置设有一个小型储物槽，可将手机放置于此，而宝马5系并没有配备。另外，从前门板储物槽来看，宝马5系容积与开口较大，拿取物品较为方便。相比之下，凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES前门板储物槽容积较小，并且开口有限。

宝马5系在挡把正前方配有一个带盖板的储物槽，内部配有带限位器的两个杯架，而在杯架前方还配有一个储物槽，可用来放置手机，非常便捷。凯迪拉克XTS在挡把右侧配有两个水杯架，拿取时稍有便。此外，雷克萨斯ES比较独特，配备了两个单独水杯架，其中一个位于挡把正前方，另一个位于中央扶手箱前端，布局非常合理，拿取也非常便捷。

宝马5系和凯迪拉克XTS的中央扶手箱内部配有USB接口，将扶手盖上后，宝马5系容易产生压线情况，而凯迪拉克XTS设有导线口，细节非常到位。雷克萨斯ES则在挡把正前方配有USB接口，将盖板合上后会产生压线情况。

三款车型后排均配有两个水杯架，并且水杯架开启时，阻尼很紧致，有种高级感，符合豪华车应有水准。另外，三款车型后排中央扶手均可对空调等进行设置，提高了后排便利性。

后备箱空间对比

从后备箱整体表现来看，三款车型后备箱地台都十分平整，两侧后轮拱侵占些许容积，影响并不大。从官方公布行李箱容积来看，凯迪拉克XTS为537L，雷克萨斯ES为454L，宝马5系暂未公布具体容积，但从我们实测结果来看，整体表现要介于凯迪拉克XTS与雷克萨斯ES之间。除此之外，从便利性来看，只有凯迪拉克XTS支持后排座椅比例放倒，容积可进一步扩展，其余二者均不能放倒。雷克萨斯ES和宝马5系则配备了感应后备箱，且感应较为灵敏，很容易掌控。

总结：

凯迪拉克XTS、雷克萨斯ES和宝马5系属于各自品牌中的中坚力量，无论是豪华程度还是驾驶感受都深得人心。同时，通过此次实用性横评不难发现，它们在日常细节之处也把握的十分到位。宝马5系拥有充满科技感的倒车影像、凯迪拉克XTS舒适的座椅以及雷克萨斯ES储物空间设计，都让人印象深刻。作为一款豪华中大型轿车，它们的表现在同级别中优势非常明显，这一点从销量上也能佐证。总体来看，三款车型各有优势，并且配置和功能涵盖了日常绝大使用情况，消费者可自身具体的用车需求进行选择。