【宝马新能源x1中控】不到40万人的豪华插头SUV，纯电动寿命110公里，宝马X1 PHEV体验

如今新能源市场日益火爆，其中电动混动车型受到了广大朋友的追捧。最终不仅能满足日常城市的短途运行，还能避免长途旅行时续航不足的问题，这也是纯电动车无法比拟的优点。但是，在众多电动混动车型中，如果预算维持在40万韩元左右，该如何选择具有相对均衡产品力的车型呢？个人可以考虑宝马公司制作的X1 PHEV。

定位小型SUV，燃料版本车型在市场上已经有了骄傲的销量。这款宝马X1 PHEV的销量比燃油版本少，但不管说什么，论整体生产力，在同等阵营中其优势还是很明显的。纯电续航里程可以达到110公里，与市面上大部分续航只有50 ~ 80公里的车型相比，应该能更好地满足大多数消费者的汽车需求。今天让大家体验一下2021 xDrive30Le尊严型。官方指导价格为39.98万韩元。

从外观设计说起，这款宝马X1 PHEV属于新能源车型，但整体造型和燃料版本车型非常一致。前脸宝马识别度高，双肾风格的铬流入网，锐利的车灯组合，机舱盖隆起的线条设计，展现出了帅气的时尚运动氛围。

另外，车身方面，腰线的设计会让你感受到更强的层次感，苗条的车身造型和燃油版本车型一样，给人一种高人一等的感觉。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，MMW的大多数插头混动车型一样，设计在左翼板上的充电口显示了BMW X1 PHEV的真实身份，对普通人来说也是最直观地看到与燃料版本的差异的地方。前后轮胎规格为225/50 R18。

至于尾部设计，它还采用宝马家族风格造型语言，立体感十足的尾部布局，更宽的尾灯组合和熏黑处理，加上双面双排气布局，给自己增添了很多运动时尚氛围。

关于宝马X1 PHEV的室内造型，说实话和豪华没有太大关系。向驾驶员一侧倾斜的中央控制布局，使驾驶员在日常行驶中易于操作，在一定程度上保证了驾驶安全。10.25英寸液晶显示屏成为唯一突出技术感的地方。采用3幅多功能方向盘，风格有点一般，但真皮材质的包裹下握感是肯定的。

考虑到39.98万韩元的售价，宝马X1 PHEV的配置成果似乎不会让我们失望，

实际上仍然存在着不少的短板和劣势。其中之一就是在于缺少了主动安全配置，并且基本的定速巡航以及保证乘坐舒适度的前排座椅加热等都得通过选装才能装配，很难让消费者感受到诚意。

抛开宝马出品不谈，燃油版本的宝马X1之所以销量火爆，和越级的空间表现有着必然的联系，就这款宝马X1 PHEV来看，同样具备了这一优点。长宽高分别为4565*1821*1613mm，轴距为2780mm，在这一尺寸数据的支撑下，身高180cm的朋友坐在后排，腿部仍有超两拳的空间表现，并且头部还拥有四指左右的空间，即便是放在中级SUV市场中，这一表现依旧足够抢眼。不过根据实际体验来看，宝马X1 PHEV继承了空间大的优点，但同时也存在着燃油版宝马X1的座椅偏硬和坐垫偏窄等缺点。常规状态下，后备箱容积为445L，将后排座椅放倒后，能够获得1550L的后备箱容积。

硬件部分，采用的是1.5T三缸发动机和永磁同步电机组成的动力总成，发动机最大功率为100kW，最大扭矩为220N·m，匹配的是六速手自一体变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间为7.4秒，NEDC综合油耗为1.3L/100km。除了性能和油耗符合新能源车型身份以外，NEDC纯电续航里程可以达到110km，同样成为了自身在同类型阵营的独特亮点所在，尤其是将其用来作为上下班代步工具的情况下，完全可以把它当做电动车来使用。

前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬架的悬架布局，属于这一级别的正常水平。不过，和燃油版本的宝马X1一样，偏向于硬朗的底盘调教虽然能够使其拥有不错的路感以及良好的车身稳定性，但存在减震过滤性差的问题对乘坐者来说舒适性也会大打折扣。

综合来说，出自宝马之手的X1 PHEV，既能够满足大多数消费者对品牌和档次的要求，同时还具备插电式混合动力车型的性能和油耗表现，再加上同级别占优势的纯电续航里程，个人感觉，如果短途出行居多，并且不想买纯电车型的朋友，若购车预算保持在40万左右，宝马X1 PHEV还是值得一看的。