【宝马525li百公里加速实测】19英寸宝马525Li刷ECU，第一次ING特别零实测快2秒

俗话说开奔驰开宝马，比起元帅的奔驰，宝马更重视司机的感觉。无论是运动要素的设计风格还是强大的操作性能，都能带来更舒适的驾驶体验。今天课题的主角是19英寸宝马525Li2.0TM运动套装，坐标北京。同等级的530工厂252马力，525匹不超过200匹马力，简直是小马拉卡丁车。车主的目的很简单：改善汽车的起步肉问题，提高动力，轻松驾驶汽车。525和530差几万，只要刷几千块程序就能做到260匹左右，直接反超功率530！

首先附上19个宝马525Li2.0T升级前后的数据比较。

工厂数据：马力184Ps扭矩290Nm；

第一次数据：马力260Ps扭矩390Nm。

从外观上看，宝马525Li的腰线直接从前翼板穿透尾灯，功能强大、显瘦的车身相当协调、坚固，搭配“天使眼”车灯，在动作间彰显气质，颇具吸引力。原来工厂的纯小汽车没有进行任何改造，也没有后续改造的计划。车主平时坐飞机很多，也没什么机会坐车。

动力方面，宝马525Li由代号B48B20C的2.0T直列4缸涡轮增压发动机组成，采用8速手一体变速器，最大功率135千瓦，最大扭矩290N m。工厂实测0百加速8.24秒。从动力参数来看，家庭其实已经足够了。它继承了德系车的优点，但车身沉重，开始食肉的通病，以及工厂保守的动力限制，束缚了它的本性！擦Ecu，释放天性！

工程亮点：和车主聊天的时候，车主在大兴机场上班，以为是地勤人员，结果看到车主穿着机张制服，问他是南航的机长，平时习惯开飞机，现在开车太慢了，打算擦。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Northern Exposure(美国电视))当天工程太晚，车主立即在南航基地开了房。

按照国际惯例，见面后，首先拉动原车的数据流，确认车辆状态良好，能否施工是惯例。

Ecu电脑板要卸下来，只要连接，就不用打开板。十多分钟的样子，工程师熟练地取下的就是下面的碎片。

这辆车以Bench布线操作方式升级，选择了Bosch (Bosch) MG1CS003。

接着连接专用AT设备，在10多分钟内成功阅读工厂程序，将程序、铭牌、车况日志信息包装到上海总部。

收到程序后，技术监督经过初步审查，与德国技术人员共同确定了调整方案。根据环境、油品、大气压力、车辆状态等因素，对点火时间、点火角度、点火脉冲宽度、进气压力等多种参数重新优化调整。调整时间根据实际情况或情况注入德国ING Performance特调程序。

道路测试分析日志，进一步确保程序的稳定性，接着重复道路测试、01测试，有条件地提高马力机。在主人满意之前，不满足于重新调整。“这也是特调的魅力。开放的同时，车辆进气压力等信息一目了然。”

车主试驾反馈：“01上升2秒，或者95号汽油，这个成绩太激烈了，可以在市区跑。现在轻轻到200也没有力气，起步太聪明，换挡也很积极。平时坐飞机起飞的G值现在开车有点像，非常内向！”