【03宝马525i】要鉴定的还是130毫米的？纯进口宝马525i比较国内525Li

在现实生活中，大多数人会本能地选择不增加家产的产品。买衣服不一样，但比如穿S码的你不会因为相同价格的XXL码多买几英寸的布料而买极端oversize的衣服。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

根据同样的理论，直接问42.39万人的宝马525i和42.69万人的宝马525Li，你会买哪个？或者应该买哪个？

宝马525i和525Li有什么区别？

1.买纯进口525i，自己打开就可以了。买国产华川宝马525Li的话，可能要先撕掉标签上的华川宝马几个字。

2.525i托架2975毫米、525Li托架3105毫米、130毫米之差

3.525i次长4976毫米，525Li次长5106毫米，相差130毫米

4.525i阶高1489毫米，525Li阶高1500毫米，差11毫米

5.525i休息107.8秒，525Li休息108.6秒

6.525i最高速度235公里/小时，525Li最高速度230公里/小时，反正在国内都是非法速度。

7.525i是纯进口，所以在选择安装配置的扩展上与525Li不同。

8.525i后轮为275/40R 18，525Li后轮为245/45R 18，差别很大

9.525i M运动套装从42.39万韩元起，525Li M运动套装从42.69万韩元起相差3000韩元

另外，无论是机箱配置还是引擎数据，两者之间几乎没有区别。全部是前叉臂后的多连杆悬架，配备低功耗2.0T发动机，最大功率184马力。但是，从实际经验来看，稍微的数据差异会给人一种更不同的感觉，但如果能够接受和解释这些差异带来的差异，那么就真的需要“理解”宝马。(大卫亚设)。

购买纯进口标准轴5系的人一定会强调。这是原装宝马5系。完全不是假的。但是车轴130毫米的差别是什么概念？iPhone12 Pro长度为146.7毫米，12 pro max的长度为160.8毫米。

从车辆动力学的角度来看，特别是宝马，如果车身长130毫米，车辆的KC属性将被调整，宝马为了追求车辆开发过程中极限的操作体验，将会句子几毫米前后轮距离的差异。因此，两辆汽车在“敏感”的人手里略有不同也是正常的。此外，525i更好地传达了宝马的运动属性。比如前轮为245/45 R18，后轮为275/40 R18等典型宝马范儿，国产的525Li后轮和前轮都是245。

正是因为这样的细节，宝马525i在加速性能、最高速度等指标上国产5

25Li还是有一丝不易察觉的不同的。

在乘坐舒适性上，真正体验过后，这130毫米的差别还是挺明显的，但这种明显更多在于心理上的差别，正所谓没有对比就没有伤害，本来标轴的525i后座不会有什么压抑感，要知道在国外很多出租车都用的是5系，他们不会选让乘客觉得腿部空间局促的车型。德国很多城市的警车也是5系，和美国警察不同的是，在没有定罪前，大部分德国警察不会虐待嫌疑人。

可只有在你使用过Li版后，你才感受到这130毫米在体验上的巨大不同，加长版的Li与其说仅仅增加了后排的腿部空间，更多的可以说是增加了车内的空间感，这也是因为国产的华晨宝马525Li在最初的产品定义上，就把后排的乘坐体验和前排的驾驶体验放在了同等重要的位置上。

最后，灵魂拷问，价格几乎相同你该买哪一版？

纯进口的525i售价42.39万元起，而华晨宝马的国产525Li售价42.69万元起，也就是处进口的车型在售价上还要便宜3000元。虽然二者的主要区别就是这130毫米，但纯进口525i更适合绝大部分时间自己驾驶且需要些谈资的人，而525Li适合那些车辆用途更综合且心态佛系的人。

而那些说标轴操控比长轴好的人，你的驾驶技术要多细腻，才能感受两个版本在R&H方面的不同。而那些说长轴腿部空间明显更好的人，你的腿是有多长？

而且，真正入手标轴的人，如果起诉求真的是为了不同而不同，可能更应该考虑同为纯进口的宝马530i或540i, 或者同为标轴的M5和M5 CS。