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【14年杜卡迪大怪兽evo版】极速超过300km/h,马力超过200匹的杜卡迪V4猛兽

现场一线报道Panigale V4 S

杜卡迪近年来亚洲市场上新车频发,另一方面在毛干也得到充分认可,销售量持续大幅增加。

今天我们就来到著名的MotoGP赛道——马来西亚雪邦赛车场,为大家带来目前最火的杜卡迪车型——Panigale V4 S测试报告。

经过前期调研发现,大家对杜卡迪Panigale V4最关注的点在发动机上,我们就从发动机聊起吧!

革命性的杜卡迪V4发动机,来自MotoGP赛车技术。

杜卡迪之前一直在民用市场坚持使用L2发动机,只有在赛车领域才会引入V4技术。所以,从以前我骑的Monster S4R到前不久在西班牙马略卡测试的MTS 1200,我们听到的排气声浪都是那种熟悉的、比较铿锵的音效。

而这次改用V4发动机后,我很好奇声浪会不会变得柔顺。经过在雪邦赛道的体验后,我可以很确定地说,杜卡迪这部V4发动机的声浪延续了L2铿锵的传统,并没有绵密而平柔。估计很多四缸声浪控的朋友们会多少有些失望,但显然杜卡迪的设计师们希望全新V4听上去就是一部纯正的杜卡迪Panigale。

黑科技:V4采用反向曲轴设计,这样的好处是在骑行时可以抵消前后轮产生的陀螺效应。全力出弯时,稳定性更足(不容易起头),大力制动时,车尾也会乖乖的。这不是电子设备介入(防抬头系统)的作用,而是来自机械自身特性。所以,可以更快速地起步、加速。而且在处理高速弯时,这种设计可以让操控更加随心所欲。

更长的后摇臂

高端电子减震

欧林斯前减震、Brembo辐射卡钳

Panigale V4 S搭载的90度 1103cc V型四缸发动机,在车架的放置位置上也很有讲究。从水平向垂直位置46度倾斜,以便于放下更大的散热器,以及获得更长的后摇臂。更大的散热器意味着可以榨取更多的动力,更长的后摇臂意味着更好的稳定性。

214hp最大马力,配合195kg的车重(V4 S),换来超强推重比1:1。通过简单地改装排气,可以获得226hp的马力。

全新的仪表让人眼前一亮,不仅显示非常清晰,而且功能非常齐全,你甚至可以随心所欲地通过电子控制调校爱车。

在V4 S身上搭载更多高科技配置,例如:在弯道也能发挥作用的ABS、DTC(牵引力控制系统)、EBC(引擎制动力控制)、DWC(防抬头系统),同时在六轴IMU传感器的高效配合下,让弯道制动成为现实,有效防止打滑以及抬头现象。

DSC甚至可以帮助我用后轮滑行来改变过弯路线,之前用老车型尝试这种方式需要冒很大风险,而在V4 S身上,尽管去尝试好了……在这些电子系统的辅助下,我忽然发现提升骑行技巧可以很快很快,主要是心理作用。

我很幸运,初次体验的就是高规格V4 S版。与标准版相比,S版的配置更高级,安装了内置Smart EC 2.0的Ohlis悬挂系统,以及采用了铝合金锻造轮辋等高规格零部件,操纵更轻盈、更犀利!

配合V4独有的壳式车架,在弯道实现超强的攻弯稳定性。即使在过弯时,这幅特殊的车架甚至可以轻微地扭曲,帮助吸收在过弯时产生的震动,让攻弯获得更好体验。

之前本身很灵活优秀的L2车架体验,在V4身上获得了传承,而且增加了稳定性。虽然我在骑行时发现车体宽了,但并不影响快速翻身,还是那种Panigale特有的灵活体验。

214hp的马力在赛道里很猛,撕扯着空气就呼啸而过,200km/h随便即可实现。还好V4在直道时的感受要比之前Panigale L2车型更加稳定,否则这么强大的直道加速能力,恐怕很难驾驭。

外形方面,虽然猛看上去像Panigale过去车型,但仔细品味会发现,这是一部全新设计的帅车。

油箱向后移动并延伸至座垫下方,让操控重心更加优化。传统油箱位置的前部采用空心设计,里面是锂离子电池。

采用Alcantara材质的舒适座垫

镂空的车尾设计

喜欢MotoGP的摩友都了解杜卡迪近年来的强悍表现,在直道上对手只要被杜卡迪咬住,将是一件非常可怕的事情。杜卡迪赛车在性能方面的优势,给对手的心理造成很大影响。今天,我们在赛道上体验了传承自MotoGP技术的Panigale V4 S,感觉这部车是目前除了涡轮或机械增压以外,最快的市售跑车了。Panigale V4 S真得很快……

本次测评是Panigale V4 S上市前的活动,目前此车国内还没有上市,所以关于售价,大家还要耐心多等几个月才能知道。

Panigale V4 S 参数

发动机:Desmosedici Stradale 90°V型四缸

排量:1103cc

缸径×冲程:81×53.5mm

压缩比:14.0:1

最大功率:157.5kW(214hp)/13000rpm

最大扭矩:124N·m/10000rpm

变速箱:国际6挡,杜卡迪快速换挡系统(DQS)

前减震:43mm欧林斯NIX30电子减震

后减震:全可调欧林斯TTX36电子减震

轮胎规格:前轮胎120/70 ZR17;后轮胎200/60 ZR17

制动系统:前双330mm浮动刹车盘配Brembo Monobloc Stylema®(M430)四活塞辐射卡钳;后单245mm刹车盘配Brembo双活塞卡钳

仪表:5寸TFT全彩屏幕

座高:830mm

轴距:1469mm

整备质量:195kg

净重:174kg

油箱:16L

安全设备:驾驶模式、博世弯道ABS、杜卡迪牵引力控制DTC、轮距控制(DWC)EVO、杜卡迪滑动控制(DSC)、发动机制动控制(EBC)EVO、自动轮胎校准

标准配备:杜卡迪动力启动 (DPL)、杜卡迪快速换挡 (DQS) 上/下 EVO、带日间行车灯 (DRL) 的全 LED 照明、带 Ohlins 悬架和转向阻尼器的杜卡迪电子悬架 (DES) EVO、快速调节按钮、锂离子电池、自动关闭指示器、Marchesini 锻造铝制车轮

萝卜开会

这样一部欧系超强四缸跑车,您期待的售价是多少?

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