【奔驰glc与路虎极光】非主流挑战德系豪强胜算几何？路虎揽胜极光L对比奔驰GLC

不久前，奇瑞圭尔范浩旗下的揽胜迎来了中期改装车型，新车在战胜极光的车型名称后加上“L”后缀，说明此次改装的最大特点是“延长”。

加长后的揽胜极光L终于有了和主流豪华中型SUV一较高下的资本，今天车叔就拿它和另一款热度较高的同级别车型——奔驰GLC来做对比，看看新款揽胜极光L的性价比如何吧。

外观造型

既然主角是揽胜极光L，我们就从外观说起，毕竟这是辆一经问世就靠颜值打天下的车型。揽胜极光L依然走的是运动范路线，揽胜的家族式前脸没有缺席，但在细节上有所变化。熏黑的中网加上细长大灯，让揽胜极光L既有了揽胜家族的气势，又迎合了年轻人对汽车外观的喜好。

从侧面来看，揽胜极光L主要加长了B柱和C柱之间的部分，后门的长度有了明显加长，让整车看起来更有老大哥揽胜运动版的味道。但加长后的车门肯定会对开门角度带来影响，后排乘客上下车时需要格外注意。

相比之下奔驰GLC的外观就要柔和一些，奔驰一向使用的圆润线条在这台车上表现得淋漓尽致，从大灯到腰线再到车尾，几乎找不到一条硬朗的线条。如果说揽胜极光L是年轻运动的代表，那么奔驰GLC的外观则是把“中庸”贯彻到底，甚至还多了点油腻。

内饰风格

揽胜极光L的内饰用来和奔驰GLC对比可能不太公平，毕竟严格来说它们并不是同一时代的产物。目前揽胜极光L的内饰已经和揽胜家族看齐，使用了最新的三屏设计，豪华感和科技感都得到了兼顾。

奔驰GLC则是北京奔驰在售车型中，唯一一款还在用上代内饰设计的车型，在智能化方面做得并不出色，就连全液晶仪表盘和触摸中控屏也是改款后缝缝补补加上的功能。

在内饰的用料方面，揽胜极光L主要以皮质拼接和钢琴烤漆材质为主，打造出年轻简约的车内氛围。而奔驰GLC则是用木纹饰板来营造豪华感，看起来更加稳重。总的来说，两款车的内饰在质感方面不相伯仲，但奔驰GLC输在了科技感上。

空间表现

一直以来揽胜极光被人诟病的就是后排的空间表现，这次加长主要就是针对这一问题进行改进。加长的160mm轴距，几乎全部用在了提升后排空间表现上。目前来看，揽胜极光L的后排空间已经达到了主流水准，腿部纵向空间相当充裕。

而奔驰GLC还是老样子，后排纵向空间巨大，如果后排只坐两名乘客倒还可以应对，可是一旦满员的话，后排中央高耸的地台难免让坐中间位置的乘客非常尴尬。

性价比

目前揽胜极光L和奔驰GLC的主销车型都在40万元区间，但揽胜极光的2.0T发动机除了最低配以外，功率均达到了183kW，而奔驰GLC 260 L搭载低功率版2.0T发动机只有145kW的功率，如果仅考虑动力的话，揽胜极光L明显更胜一筹。

两款车的基础配置也有一定差异，揽胜极光L标配了后排座椅电动调节和后桥限滑差速器这两个亮点配置，提升了后排乘坐体验和一定的越野能力。而奔驰GLC则标配了悬架软硬调节和前排座椅加热，以提高舒适性为主。

当然两车的性价比最终还是由终端价格决定的，奔驰GLC近期由于产能收紧，优惠幅度大不如前，现在不只是性价比较低，提车也要等很长一段时间。而揽胜极光L虽然上市不久，但价格已经出现松动，同配置水平下价格比奔驰GLC要低5-6万，性价比显然要高得多。

车叔总结

揽胜极光L在经过这次的加长之后，弥补上了整车最短的一块短板。那些因为后排空间而一票否决的朋友，不妨可以再看看这款内饰和越野性能都表现不俗的车型。而奔驰GLC已经进入了产品生命的末期，现在以产能不足为借口提价收割最后一波，车叔就不推荐购买了。