【宝马车320i2o16款长度】宝马3系是否是入门级豪华品牌性能车的标杆，这样评价也不为过吗？

宝马3系被公认为公认的豪华品牌的入门级最强“大后起之秀”(Jajo的胡德live“超跑”)。但是，这辆车是否值得结合，以获得最客观、最真实的回答，请进入下一个主题。

1: 320 i325i和捷豹XEL

320i版本是3系最低功率版本，提供轴向和加长轴版本、4719*1827*1459、托架2851毫米。短车身与前两球段独立悬架、后多连杆独立悬架相得益彰。但是，2.0T引擎只有最大功率115千瓦、最大扭矩250N M (1250 ~ 4000转)的数据——。这不是开玩笑。即使与CAEP 8AT手本身一体变速箱一致，也能直接淘汰的差不多是上个世纪的水平。

版本325i是3系中电动版，提供标准轴和加长轴两种选择。长轴板车身尺寸为4829*1827*1463，托架2961毫米。发动机最大功率为135千瓦，最大扭矩300N M (1250 ~ 4000转)，变速箱仍然与8AT一致。这个组合的调整也相当保守。标准轴版100分为7.3秒，长轴版为8.1秒，30万级连帽live性能车位置不对，可以看到低价的捷豹XEL。

捷豹XEL车身尺寸为4778*1850*1429，托架2935毫米，悬臂结构为前A臂，后多连杆独立悬架，也是前后驱动器。这辆车的操作感不会失去3系，缺点只是动力有点落后。但是低功耗200PS马力的版本仍然有147kw/320i m的动力储备，250PS马力的版本是184KW/365N M (1300 ~ 4500转那么如果性能相当的话，捷豹XEL的价格是否更便宜，性价比更高？

长轴板3系可以比较凯迪拉克CT5，这车的车身尺寸达到4924*1883*1453，轴距2947毫米，B级车身尺寸驾驶空间更好，操作感也不需要长轴3系差。动力方面，该车搭载的LSY型2.0T发动机具有177千瓦/350N M (1500 ~ 4000转)的动力，配合10AT手一体变速箱，可获得7.3秒的破白成绩。在性能和325i差不多的前提下，这款发动机更多的是智能变通的燃油经济性技术，发动机的概率故障点也比大多数欧系汽车低。

2: 330i体育版第三界暂时没有对手

330i是3系最高功率的性能版，同样的2.0T发动机最大功率达到190千瓦(258马力)，最大扭矩达到400N m，在1550~4400转之间可以稳定输出。在与8AT变速器一致的前提下，100公里的加速成绩可以达到6.2秒，在国家排放标准的同级落后轿车中，性能是目前最强的，宝马的操控感也从来不差，因此330i的宝马3系仍然是标杆。(威廉莎士比亚，美国作家)。

3: 4驱动器版本的宝马3系列-325i330i

4驱动器3系都是加长轴版本，其中330i版本可以及时与4驱动器系统一起取得5.9秒的破白成绩，同价位依然没有对手。但是，325i四驱版本只能在8.2秒内突破100分，但价格与奥迪A4L一致。新的A4L降级为用于一般多芯片离合器扭矩管理的及时4驱动器，但前后5连杆独立悬架、大功率2.0T发动机和7档湿式双离合器变速器的组合所能达到的成绩仍以6秒级突破100。高性能和良好的操作至少可以超过325i的4驱动器3系列。

摘要：宝马3系能圈出来的只是330i版本，其余版本只是用来凑个数或降低售价的。所以选择3系的话，可以选择“一步到330”，其他版本可以选择捷豹XEL、凯迪拉克CT5、奥迪A4L四个运输版，这些车除了大众奥迪有“嫌疑”外，其他两台“大后秒”质量也很好。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

编辑：天空和奥托-汽车科学岛

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