【宝马x3没有蓝牙吗】AUTO进化论：我们收集第三代宝马X3，破解TA 15年，有什么体验？

在今年推出的豪华品牌SUV中，宝马X3被誉为重磅选手，在家族中的地位就更不用说了。独特的运动性和多功能性相结合，在奢侈品牌中型SUV阵营中占据了一席之地。从2003年初的E83到新上市的G08，宝马X3在短短15年内经历了三次换代。设计、性能、功能性都有不同程度的进化。

这次我们来找第三代车型，在这里聚在一起，看看15年来发生了什么变化。

简单来说，第一代X3的整体设计思路是浓浓的德系风格，采用比较平坦的线条和尖锐的转角，产生强烈的原始机械美感，足够锋利，看今天会有一点时代感。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、) (莎士比亚、《哈姆雷特》、《天安大灯》、《双馨烤架》、《虎式康纳》等经典元素在第一代X3中已经出现。

第二代车型的外观设计是对第一代的简单复刻，大体轮廓和细节没有太大变化。仍然使用直线来描述力量的感觉。而且，从这一代车型开始，前后短的设计创造了紧身的身材，运动特征很明显。这一中期改编后的车型加入了开眼角的设计，与第一代车型有所不同。

为了迎合各种消费者的口味，第三代宝马X3采用了豪华设计套装和M运动套装两种风格的外观。另外，取消了开眼角的造型，整体造型更加圆润丰满，线条柔和了很多，但运动的这种精神依然存在。(大卫亚设)。

还有一个明显的变化。宝马X3经典的单层尾灯造型在第三代车型上发生了很大变化，整体的过剩显得更加自然。宝马经典元素、天使眼、双肾格栅、虎式转角在第三代车型中一直延续。

h="640" height="260"/>

人机工程学设计是第一代车型的一个短板，时下的iDrive交互系统，在那个年代还没有出现。中控台只有一个简单的多碟CD，像蓝牙、导航这些，必然是没有的。除此之外，中央通道区域，只有简单的一个杯架，没有任何储物格的设计，使用起来极不方便。

而至于乘坐空间方面，第一代X3的轴距仅为2795mm，前排调整至正常坐姿，后排的腿部空间仅有一拳多的余量，稍微显得有点局促了。

第二代车型有了很大提高，加入的iDrive操作系统，功能性增加，但是操作逻辑与使用的顺手程度，并不能让人满意。还有重要的一部分，中央通道区域，取消的机械手刹腾出了一部分空间，杯架也变成了两个，而且新增加的储物格，让它的实用性大大提高。

相比第一代车型，第二代车型的车身尺寸发生了明显变化，长宽高都有所增加，轴距更是达到了2810mm。尺寸的增加，无疑将实用性提升了一个高度。同样将前排调整至正常坐姿，后排的腿部空间已经达到了两拳，不单单是实用性，舒适性也增强了不少。

人机工程学设计一直在进步，第三代宝马X3的iDrive系统，终于能让人满意了。触控+旋钮的操作更贴合消费者的操作逻辑，而且内置的导航、无线CarPlay等功能，也都是非常的实用，摆脱了华而不实的代号。同样是中央通道这里，杯架以及储物格都变得更加丰富，还有无线充电的加入，也让它走在了科技前列。

与7系和5系一样，第三代宝马X3诞生于CLAR平台，最直观的感受，就是尺寸进一步增大。虽然国产之后的宝马X3并未像其它对手一样进行轴距加长，但长达2864mm的轴距，确实也营造了一个不错的空间表现。尤其是后排腿部空间，两拳已经不止了，而且座椅的材质也变得柔软了一些，坐起来还是非常不错的。

我们拿到的这台第一代X3为09款车型，刚刚经过中期改款，装配了一款代号N52的2.5L 直列6缸自然进气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。最大输出功率218Ps，整个动力的表现虽然不是多么强劲，但是绝对能达到够用的状态。并且自然吸气发动机配合AT变速箱的加速顺畅感，是当下的涡轮车型所提供不了的。

第二代宝马X3，这台20i车型同样属于入门版本，并且经历过改款，换装了2.0L涡轮增压发动机，虽然这台低功率版本仅有184匹马力，但配合ZF的8AT变速箱，动力输出的直观感受，还是比第一代车型强了不少。并且这种加速的平顺性以及挡位之间的衔接，做得也非常不错。

第三代X3换装了B48系列的发动机，并且这台25i，依然为2.0T低功率车型，最大功率同为184Ps。匹配的依旧是ZF的8挡手自一体变速箱。动力系统的就不用多说了，宝马一直以来的风格，输出顺畅，动力强劲，与上一代车型的变化并不明显。并且宝马的动力系统，一直以来的优点就是，油门角度与动力输出的比例非常清晰，连贯性让人满意。

这台第一代X3已经开了13万公里，底盘稍微有些松散，而且偏硬朗的悬挂风格，对舒适性照顾的不是很好。但配合偏沉的转向手感，对路感的回馈倒是非常直接。转向精准度符合宝马的风格，过弯时，车身的响应非常灵活。

第二代宝马X3的底盘感受一如既往的扎实，相比第一代车型，不再那么紧绷了，舒适性有了一定提高，尤其是对于颠簸的过滤，非常从容。而至于转向手感的改变，并不明显，力度拿捏的十分到位，加上这种精准的响应，第二代宝马X3上的操控感受，依然不会让你失望。

相比前两代车型，第三代宝马X3开起来少了几分犀利，但轻盈的转向依然保持了宝马应有的精准性，并且对于路感的回馈也很清晰。类似于宝马7系、宝马5系，CLAR平台下的X3底盘悬挂调校明显在向舒适化靠拢。但是在舒适的基础下，这种扎实、韧劲十足的风格，也保证了它的动态性能。

回到进化这个话题，在自然的市场环境下，汽车的每一次演变，都是对消费者的深刻解读。宝马X3历经15年完成了三次蜕变，从功能性的将将满足到大大丰富，每一次改变都更加迎合了消费者的需求。但是对于一些深入骨髓的东西，它也有自己独到的坚持。所以用一句话概括宝马X3的进化过程，就是在保留出色公路性能的同时，最大程度的提高实用性。