随着汽车电子技术的发展,电子控制系统得到了广泛的应用,包括电子控制系统、自动变速器、防抱死制动系统、音响、GPS导航、门窗等设备。蓄电池的健康与否直接影响各部件、系统的使用。在更换蓄电池的过程中,一些车辆电气控制系统不能与电源分离,建议使用电缆保护电源,以避免操作不当造成的损坏和麻烦。以下方案仅供参考。

1.盲目分解导致ECU信息丢失

如果在读取错误代码之前卸下电池电缆(或熔丝),保存的错误代码将自动消失。故障信息和故障发生时,重新获得工作条件和环境条件既麻烦又费时,因此不能随意拆下电池电缆,建议确保电线连接正负极、供电后的现场操作。

点火开关打开后,禁止断开电池

无论汽车发动机是否工作,只要点火开关处于连接位置,电池电缆(或保险丝)就不能拆下。突然停电会导致电路的线圈产生高瞬时电压,有时接近万伏,可能会严重损坏计算机ECU及相关传感器等微电子设备。用跳线启动其他车辆或用其他车辆跳接该车时,也必须关闭点火开关,才能拆除跳线电缆。这是同样的道理。(莎士比亚、跳投、跳投、跳投、跳投、跳投)

消除电池电源的风险

部分车型在移除蓄电池连接线后,门窗升降、收音机、石英表等附属设施的内存(包括防盗码)会同时被移除,导致设备无法正常工作,部分车型知道防盗、系统锁定、车辆无法正常工作而被称为粗心的车型。建议用电线连接正极和负极,供电后进行现场工作。

电池分解对发动机性能的影响

蓄电池断开后重新组装的话,发动机状态有时会发生变化。可能是因为蓄电池停电后,电控装置ECU的学习修正记忆也消失了。ECU根据存储在只读存储器(PROM)中的数据,结合系统当前的实际工作条件,自动进行学习补偿控制,因此引擎状态略有不同。在这种情况下,引擎启动一段时间后,ECU会自动设置学习补偿内存功能,引擎的不良操作状态会自动消失。(莎士比亚,模板,发动机,发动机,发动机,发动机,发动机,发动机,发动机,发动机,发动机,发动机)。

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