[汽车家庭新闻]在我看来,产品可以通过内外改善被视为真正的“更换”。和宝马第一代X1一样,它不仅采用了新款式的造型设计,还更换了UKL灯泡平台,增加了实用的功能和配置,并搭载了宝马最新的三缸涡轮增压发动机。对于中国消费者来说,宝马特别准备了延长轴距的“专属优惠”,以更好地适应市长/市场需求,制造商试图通过X1的此次换代冲击国内豪华小型SUV市场。在这篇文章中,我们详细解释了新一代X1的特点,同时分析了这辆车未来国产的市长/市场前景,长话短说。

功能简介:新建模、新平台、新配置、新动力

——男性型外形设计,想找回男性消费者的视线

宝马新一代X1最直观的变化是外形。与之前的X1相比,除了宝马家族式设计要素外,车辆线条也变得“强硬”。特别是侧面突出的眉毛,D柱三角形的侧窗

"以上三组中,新一代X1使用不同风格的车身套件."

不仅如此,为了满足消费者的个性,宝马新一代X1还推出了与其他车型类似的套件选项,包括Sport Line(运动套件)、xLine(X套件)、M Sport(M运动套件)。外形规格的详细设计方面可能会有所不同。

——室内设计一如既往的宝马风格,细节上有更多的变化

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『两种配色和用料不同的新一代X1』

近些年来,宝马旗下新车的内饰风格变化幅度均不大,更多是调整细节和用料,新一代X1也同样如此,其中控工依旧采用传统T型布局,虽然在功能按键位置增添了镀铬边框进行装饰,但还是很难找到太多新鲜感,另外,新一代X1的挡杆也回归传统机械式设计(上代X1为电子挡杆),这和同平台的2系Active Tourer变化相同。

不过,在一些细节部分还能找到与上代X1的区别,例如其由内嵌式液晶屏改为独立竖屏设计,并且提供6.5英寸和8.8英寸两种规格可选,同时新一代X1的中控台还使用悬浮式设计,提升了中控台底部的储物空间,此外,新车还提供丰富的内饰材料与配色选择,相信这些细节上的变化能够吸引一批年轻消费者。

——更换全新UKL前驱平台,海外版轴距相比上代缩短90mm

相信大家对于上代X1所用的平台一定不会陌生,其是基于第五代3系旅行版的平台打造(第五代3系旅行版的编号为E91,上代X1编号为E84),采用了前置后驱布局,同时增高了底盘高度,以提高通过性。而刚刚发布的新一代X1则使用了与2系Active Tourer、新MINI相同的全新UKL平台,该平台使用了前置前驱布局,也就是说,新一代X1相比上代车型在驱动形式上有了质的改变。

对于宝马新一代X1更换UKL前驱平台,网友之前曾表达出不同的观点,其中网友“干没差啦”在之前文章中评论中称:“没后驱,宝马的精髓都没有了,这还是宝马吗?”,对于改变驱动形式的情况,很多网友如“干没差啦”一样都在吐槽,不过留言的网友当中也有能够接受前驱X1的一群用户,网友“pcgfr800c”评论称:“个人觉得这种城市型suv前驱也无妨,就看消费者怎么想。”总的来看,大家对于新一代X1更换平台各有看法,那么最终前驱的X1表现如何,我们也会在日后测试时为大家揭晓。

宝马X1两代产品车身参数对比表
车型新一代X1(海外版)上代X1
长度(mm)44394484
宽度(mm)18211798
高度(mm)16121577
轴距(mm)26702760

据了解,海外版宝马新一代X1长宽高依次为4439/1821/1612mm,轴距达到2670mm,相比上代X1,其轴距缩短了90mm。看到这里,大家可能会与我有同样的疑问,轴距的缩短是否意味着新一代X1的乘坐空间会比上代更小?

对此问题,海外媒体近期有报道称,虽然新一代X1轴距缩短,但经过合理化的空间利用之后,新一代X1却比上代车型前排纵向空间增长36mm,后排纵向空间增长64mm,也就是说,在轴距缩短的前提下,其内部乘坐空间反而得到了提升。不过,因为我们还没有测试过实车,所以暂时还无法验证海外媒体所报道内容的真实性,在此仅供大家参考。

——新增更多实用功能和配置,行李厢容积有一定提升

在功能和配置方面,宝马新一代X1也进行了一些改进,例如其后排座椅支持前后调节,同时调整的范围也很大,提高了内部乘坐空间的灵活性。不仅如此,新一代X1还增加了后排空调出风口的设计,这是在上代车型中所没有的。

在宝马新一代X1上还保留了4:2:4的后排座椅比例放倒功能,全部放倒后行李厢容积达到1550升,相比上代X1提升了200升,在不放倒后排座椅的情况下,新一代X1行李厢容积为505升,相比上代提升了85升。

在科技配置方面,宝马新一代X1除了配备两种规格可选的独立竖屏之外,还配备了电子手刹(上代全系为传统拉杆手刹)、平视显示、车道偏离预警、主动巡航系统、行人警示和带互联功能的iDrive多媒体系统,但这套iDrive系统新增的功能信息,目前官方暂未公布。

——动力部分使用全新三缸涡轮增压发动机

在汽油发动机部分,在海外先期推出的新一代X1提供有两种功率版本的2.0T四缸涡轮增压发动机和1.5T三缸涡轮增压发动机,其中1.5T三缸涡轮增压发动机是BMW的全新动力,其最大输出功率可以达到136马力,峰值扭矩为220N·m,在豪华紧凑型SUV中,使用三缸涡轮增压发动机的车型并不多见。

在传动系统方面,在海外市场,根据不同的发动机,宝马新一代X1提供6速手动或8速自动变速箱选择,同时全系标配了sDrive前轮驱动,而xDrive四驱系统则提供给用户选装。据悉,使用在新一代X1上的这套xDrive四驱系统经过了轻量化设计,同时配备电子液压控制的多片式离合器,以更高效的分配前后轮动力。

● 国产变化:增长轴距,采用“X1 Li”命名

——针对中国市场推出长轴距版本,或衍生七座版

根据我们掌握的消息,宝马新一代X1导入国产后将会在海外版车型的基础上对轴距进行加长,也就说,未来国产新一代X1的轴距将会超过2670mm,不过具体会增长多少,截止发稿之前,官方暂未透露。

『配图为国产新一代X1长轴距版谍照,按此角度看,其后门的长度要比海外版更长』

『配图为海外版新一代X1官图』

不过我们可以对未来新一代X1轴距加长多少进行一个大胆的猜测,参照华晨宝马3系Li(相比标准轴距版增长110mm)和5系Li(相比标准轴距版加长140mm)所加长的数值推测,未来新一代X1长轴距版的轴距很可能会增长至少100mm,那么其轴距可能会达到2770mm左右,甚至更长,这样对于提升内部的乘坐空间是有很大帮助的。

另外之前曾经有媒体报道,未来国产新一代X1长轴距车型还会衍生七座版本,如果这条消息属实,那么X1将会成为豪华紧凑型SUV当中首款七座之选,相信该版本会受到不少偏向家庭用车的消费者关注。

——外形设计与进口版保持一致,长轴距版将采用X1 Li的命名

通过之前我们曝光的国产新一代X1谍照来看,新车未来将会采用与3系Li长轴距版和5系Li长轴距版相同的命名方式,以“X1 Li”来命名。而谍照中曝光的车型是一款xDrive25 Li版本,其搭载的是2.0T高功率发动机,同时使用了xDrive四驱系统。

在造型设计方面,谍照中的国产新一代X1 Li车型与海外版本保持一致,目前还没发现国产和进口版在外形设计方面有何不同。

另外,关于未来国产新一代X1 Li在配置及动力方面是否会进行调整的问题,我们目前还不得而知,不过按照之前华晨宝马导入海外车型国产的做法看,除了增长轴距之外,其它方面可能不会有太多的调整,在此希望新一代X1也同样如此。

● 市场展望:定位不变、或受男性消费者关注、入门级车价格或下调

前面介绍了这么多,相信大家已经对宝马新一代X1和未来国产的信息有了一定了解,那么未来新车正式导入国产之后,其市场前景又会是怎样的?经过从内到外的升级,其未来定位和目标人群是否会有改变?相比对手而言,国产新一代X1有何优势?未来它能否成为豪华紧凑型SUV市场中的一名佼佼者?下面我们依次来分析。

——市场定位不会改变,依旧主打城市SUV市场

在市场定位上,编辑预计国产新一代X1不会有变化,首先是因为其车型级别没有改变,从车身尺寸来看,其各项指标都属于紧凑型SUV的范畴,同时其造型也更加偏向运动的设计风格,整车越野性能相较上代也没有质的飞跃,而更换前驱平台之后,宽敞和灵活的车内空间会让大家感觉到新一代X1全面向舒适性妥协,城市SUV的味道会更浓一些。综上所述,未来国产新一代X1仍然是一款主打城市用途的豪华紧凑型SUV。

——目标人群仍然是年轻白领,男性消费者未来占比或增高

如果产品的市场定位不变,那么未来国产新一代X1的目标人群可能依旧是购车用途以城市代步为主的消费者,他们年轻、时尚,愿意接受新鲜事物,大多数消费者可能是公司白领,薪金收入稳定且收入会高于城市平均水平。

除此之外,新一代X1设计风格的转变很可能会影响到新一代X1的目标人群比例,要知道,上代X1曾因为时尚的外形而备受女性消费者青睐,不过在新一代X1身上,我们看到了它更多阳刚的一面,因此,编辑预计新车未来可能会受到一批男性消费者喜爱。

——仍会面对老对手,新一代X1销量有望紧追Q3,甚至将其超越

在竞争对手方面,未来国产新一代X1主要对手仍然是奔驰和奥迪旗下的紧凑型SUV,它们分别是北京奔驰GLA和一汽-大众奥迪Q3,通过上牌量数据看,目前三款车型中销量最好的是Q3,2015年1-4月份月均上牌量为6667辆,而在售的国产上代X1月均销量为3880辆,至于国产GLA,因为国产车型刚刚在4月份才上市,所以暂时没有上牌量数据,不过参考先期上市的进口版本,其1-4月份的月均销量仅有586辆,位列两位对手之后。

『在售的一汽-大众奥迪Q3』

『在售的北京奔驰GLA』

通过上面的数据来看,目前国产奥迪Q3的销量最佳,那么国产新一代X1上市后能否追赶上Q3的步伐呢?目前来看还是很有可能的。原因有以下两点,第一是国产新一代X1是竞品当中第一款对轴距加长的产品,这样会更加满足中国消费者需求,提高市场竞争力;第二,X1属于换代产品,其在造型、配置、平台和动力方面都有不同程度的升级,而Q3的下一代产品可能还要等到2018年,在此期间,X1多个方面都具有一定优势。

这方方面面的改进对于提高国产新一代X1的市场竞争力有很大帮助,虽然现款在售的X1相比Q3的月销量还是有一定差距,但是在我看来,国产新一代X1上市后,如果其定价合理,且厂家推出了不错的营销方案,相信紧追Q3的销量成绩不是件难事,而将其超越都是有可能的。

——价格区间或不变,1.5T车型可能会取代现款2.0T低功率版(sDrive18i车型)

关于价格,在售的上代X1售价区间为25.9-43.6万元,车型包括sDrive18i、xDrive20i、xDrive28i。而在新一代X1上,sDrive18i不再使用可输出156马力的2.0T低功率四缸发动机,而是更换了一台1.5T三缸发动机,虽然发动机方面有所调整,但其配置等方面却有一定提升,由此可以推测,国产新一代X1入门级车型(sDrive18i)售价可能不会有大幅度的调整,价格区间或保持在26-34万元左右。

『预计国产新一代X1售价区间和上代X1保持一致,不会有太大幅度调整』

至于xDrive20i、xDrive28i两款车型,他们在发动机和传动系统方面变化均不大,更多的改变在于配置上的升级,预计其在价格方面不会有太大幅度的调整,可能保持在36-44万元左右。综上所述,编辑认为,如果新一代X1的价格区间能够和现款X1保持一致,那么定价方面还算比较合理。

● 全文总结:

从产品特点来看,宝马新一代X1从内到外均得到了升级,不仅造型设计更具吸引力,功能和配置上的变化也为它的产品竞争力加分,而专为中国市场加长轴距的方式则可以赢得不少国内消费者的欢心,目前来看,这款产品的潜力还是很足的。另外根据之前的消息,国产新一代X1有望在2015年底上市,在此期间,我们也会持续关注新车的进展,最后期待它的市场表现。(文/汽车之家 兴珉)

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