奔驰小编不用说太多。它可以成为汽车行业的明珠。其豪华和质量都是相当优秀的存在。今天小编试驾了新的C260,让大家一起感受到了年轻的美学。

在和3系和A4缠斗近5年之后,C级终于下定决心给自己升级一下武器,给对手来一次新一轮的打击,新款的C级前脸和老款几乎一样,还是分为立标和大标两只风格,其他细节主要体现在包围样式上了,漂亮的星钻设计也将采用。另外发动机盖上也多出了两条力量十足的筋线,使得它的运动风格更为突显。车尾的设计会让你把它和E级分不清,虽然进行了一定的改款,但是你还是很难分别它们,不过一些细节上还是体现了不同,新款C的尾灯采用“C”字型设计,就像一张名片,让你不会再认错车尾了。

内饰的变化整体不大,毕竟是改款,所以新鲜度自然不太足,不过它依然有着傲视同级的豪华感和优雅感,需要注意的是现在都在比谁的屏多,谁的屏大,不过新C没有使用大哥身上的那两块屏,毕竟小弟A级都配备了,所以设计师也只能识趣地换上10.25英寸屏,对于提升整个内饰的现代感还是起到了至关重要的作用。另一个细节是在大标版上取消了钟表的设计,虽然实际意义不大,但是凸显庄重和豪华感还是有着不错的效果。

点赞的是车内配备了一个大天窗,这对全集自驾出游可谓是超级利好,让每一位乘员都能享受暖人的阳光。奔驰的座椅一贯以舒适度高著称,侧翼非常突出,包裹性很好,而且填充物也不硬,前排坐垫长度还可以进行调整,整体可以给很高的分数,不过后排却显得有点儿不够诚意了,首先是空间,并不会觉得很宽敞,而且坐垫长度实在是有点寒酸,使得乘坐不太舒适,尤其是膝盖。车内的储物则比较少,很难为你繁杂的小件物品找到归宿,C级没有备胎,所以除了常规容积之外,还提供了一个不小的储物箱,点赞。

在舒适模式下驾驶它还是那种非常熟悉的样子,对动力的输出总是有点含蓄,这种羞涩的保留只有你不断地向它索取,它才会给你想要的加速感。除了启动的瞬间,新的48V存在感都不太强,而正如官方介绍一样,它的贡献也主要体现在油耗和排放方面。虽然这台1.5T的动力让它开起来并不慢,但相比C200,加速还是显得有些吃力,每当听着引擎卖力工作的声音,总会让人有点不忍心再逼它的感觉。9AT和新搭档配合依旧默契,逻辑和速度都没什么太大问题,不过在2、3挡之间仍有小的瑕疵。转向设定得细腻紧绷,指向和车头响应都算上乘,运动感丝毫不弱。

C级完成了自我的革新,虽然不是大刀阔斧,但至少是诚心提升,新的理念也再次证明自己能继续领跑销量榜,后期面对两个对手,究竟表现怎样,我们还是拭目以待吧。

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