【豪爵天龙星】风靡一个时代的10种经典摩托车型。

时间慢慢地，年轻的轻狂不复存在，在那段时间里，心里肯定会有骑摩托车环游世界的摩擦梦。小编今天将整理当年风靡一个时代的10种经典聚集车型：

1号中国制造“五羊钱”。

可以给助手们鄙视，但选择最适合母校的车无疑是五羊金。这个中国最经典、最畅销的车在中国到处都是。据最保守的估计，中国可能有90%以上的人见过这辆车。

推荐理由：不解释，可以卖到中国的角落，说明适合在960万平方公里内的任何地方行驶。

卢2嘉陵JH600

当时，中国第一辆自主开发的大型排量摩托车JH600是互联网上讨论最热烈的汽车之一。爱它的人疯狂地爱着它，讨厌它的人也很多。不管怎么样，JH600的早期设计是为MOLAN而生的，如果选择10辆最适合母校的车，JH600是当之无愧的NO.1。(威廉莎士比亚，第一号，北方专家)。

推荐理由：大扭矩的600cc单独跑青藏线也足够了。超过15L的油箱、保税闭环喷雾、皮实的零部件、点烟等实用设置。另外，JH600还有一个世脚板(俗称刘子车)，当时也能上牌，到哪里都不怕交警调查。

第三区鹰王“迪特纳”

大鹰王在国内被戏称为“中国哈雷”，迪特纳的外观与哈雷相当相似。哈雷适合牛仔精神丰富的美国人长途旅行中西部广阔的平原。如果有人想去北疆通国岛的戈壁或沙漠旅行，迪特纳可以给人一种哈雷的感觉。

推荐理由：贫民版哈雷，前后三盘刹车，个性轮毂，丰裕的油箱，外观足以兜风。舒适的座位和操作姿势便于驾驶。320cc并联双缸水冷发动机，功率和扭矩性能都很好。

第4号帆“V250”

另一种太子车是因为它可以提供急需长距离驾驶的舒适坐姿。当时销售的大型排气量太子车很少，大型企业似乎都忽略了这一领域。这导致了“V250”独占鳌头。

推荐理由：V型双通250cc发动机提供强大的推力。脚和刹车具有人性，大面积铆钉，男性气息十足，把仪表放在油箱上也是美国式的。另外，这辆车还提供边防和行李箱。

no 5春风“650TR”

如果没有猜错的话，TR可以看到TRAVEL(TRAVEL)的缩写，春风把它定位为旅行车。这辆车的发动机、车架等与春风的650NK距离一致。车辆造型太商务，野性不足，追求个性的毛友不会太喜欢。春风把它当成公路越野，最小距离间隔只有140厘米，遇到烂路只能绕道。

推荐理由：650cc并联双缸发动机，功率和扭矩均超过50，动力在当时国产车中居首位。17.5升的大型油箱比较给力，配有双箱、双盘刹车等，坐垫很舒服。

轻轻乘坐no 6“吉祥物”

景升传承在那里也是老车型，不仅外观变成了N代，位移也变成了150、200、250多个版本。这辆车上榜，不如承认对这辆车的经轮营销。通过大量的穿越和比赛活动，这辆车在球迷中获得了良好的声誉。

推荐理由：比X2更适合长途旅行，改装空间更大。可以实现多年不间断的销售，从这一方面可以看出这辆车的质量是稳定的。

NO.7王刚铃木“GN250”

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这车舒适皮实的特点，加上250cc的发动机，都适合用来长途摩旅。唯一的悲哀是，该车近年在市场销声匿迹，有钱都难买。

推荐理由：和当年的GN125相比，更强更暴力。作为太子车，造型并不惊世骇俗，便于融入人群。骑乘舒适，皮实耐操，零部件通用性强，方便维修。

NO.8宗申“追求”

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宗申“追求”是在那个年代一款颇受欢迎的太子车，共有125cc和150cc两款。之所以选择这款车，是因为该车独特的侧翻货架吸引了我们，再加上均衡的配置，那会在国内这个排量的太子车中算是精品。适合带着老婆，外出进行2-3日的短距离游玩。

推荐理由：整体配置非常均衡，性价比不错。侧翻货架非常舒服，坐垫、仪表、灯具等等做功非常不错。另外，宗申发动机质量可靠且比较常见，就是出了问题也方便维修。

NO.9鑫源“X2”

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鑫源是靠越野车发家，而X2又是鑫源在当时的旗舰之作，其集成了国内最顶级配置，性能表现优越。X2只适合粉丝们短期摩旅，如果你体格够强健，如果你喜欢暴力，如果你看周围某段路不顺眼……那么，欢迎挑战X2。

推荐理由：没有功能的缺失，也没有多余的部件。采用了水冷发动机、摇篮车架、可调倒立式前减震、气囊可调中央后减震等配置，最大爬坡度超过40度。

NO.10豪爵 “天龙星”

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摩旅狂人们常常吹嘘的一句话就是“骑着踏板车也可以上西藏”，如果真要骑着踏板车去西藏的话，那么也该骑天龙星。

推荐理由：豪爵生产、铃木商标的产品，质量可靠。发动机极其安静，动力表现不俗。整车振动极小，乘坐舒适。外观很干净，而且搭配有电喷，在高原地带车不会出现“高原反应”：油耗剧增、跑动无力。

城市太喧嚣，越来越多的人开始亲近大自然。背包旅行太累，装在汽车里不刺激，驾着摩托车出行，即能实现长距离的跋涉，又能随时随地感受暖风日光的气息，已经逐渐成为很多人的选择。而现在由于很多地方禁摩，很大程度上也限制了我们心中的摩旅梦。