【宝马老740怀挡怎么用】不知道这些齿轮，派车也不能去。

司机不论老少，都知道如何发动汽车，知道4个齿轮P、R、N、D，知道这些日常操作，前面放一辆车就可以离开了。但是也有意外的事情。可能找不到p、r、n、d。

门：缓存

即使在看颜值的时代，车也无法避免。选车的时候“脸”很重要。就像人的五官一样，不仅要单独拿出来，还要协调整体搭配。

对于车来说，“脸”只不过是外观和装修。尤其是我们在高频看到或使用的零部件，会更加注意。比如中控屏幕、空调出风口、方向盘等元素。

我们来看看今天汽车重要的“机关”之一——齿轮杆。

好的，变速箱的控制器就是变速箱。向前、向后或停止。别的我不知道，但四个街区的P，R，N，D一定要认识他们。

普通挡圈普通直线挡圈

这种齿轮和齿轮很普遍。一般车内都是这样的设计。意味着p、r、n、d排列整齐。只要能开车，大家都会离开。代表：上海大众波罗。

常规齿轮强迫强迫症的级联(蛇形)块。

这种齿轮我们说得不多是惯例。但是齿轮要说蛇型，强迫症的天敌。(威廉莎士比亚、蛇形、强迫症、强迫症、强迫症、强迫症)可以说它占据的空间很大，但操作的时候对初学者来说，心里很踏实，很难挂档。但是个人认为喜欢它的是真爱粉，看起来真的很纠结。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、爱情)代表：北京现代IX35

水晶杠杆

什么材料的齿轮我们都见过，但没有见过水晶。

第一次看到这种齿轮的时候，有一种类似于想抽奔驰的标志的冲动。(莎士比亚)。

这时候想抠这个水晶齿轮。代表：Volvo xc90

鸡腿保护带

宝马的鸡腿手柄可以说是很有代表性的。所以我不知道设计师设计它的时候想叫什么名字。

宝马的内饰总是不满意(新的5系、7系还不错).但是那个手柄确实看起来有“食欲”，想操作，很符合宝马的高操作性特征。(威廉莎士比亚，美国作家)。

品格

对于不习惯使用wi-block的新手司机来说，经常担心的一件事是按错挡。(伯纳德肖，SLATOR)。(SLAN)因为品格的位置与其他传统车型雨刷的位置一致。所以，第一次，你总是提醒自己，不要挂错了。代表：别克GL8、奔驰。

手柄齿轮

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这个中控面板中的旋钮切记不是奥迪的MMI之类的，它是挡杆。在车辆没有启动的时候，它和中控面板是在一个平面的，当车辆发动之后，旋钮会自动上升起来用于操控。代表：捷豹XF、路虎。

插播一条。北汽新能源也创新性的在车中使用了旋钮式挡位。不得不说的是，单独看，除了猪鼻子logo有些突兀，似乎也没觉得哪里奇怪。但是整体看来，这是在中控粘了一个悠悠球啊？车界大咖的时尚因素：大屏、旋钮挡位都有了，就是“五官”整体不和谐。

按键式挡位

按键式很好理解，就是它不再有换挡的杆，而是一排按钮在一起，操作简单方便，想按哪里按哪里。代表：阿斯顿马丁，以及各式超跑。

不过，林肯也采用了在中控台上的按键做挡位，看起来有点怪怪的。

上面这些都是我们经常见到的一些代表们。还有一些，属于比较特别的。

找不到挡杆OR找到了不会用系列

保时捷918

法拉利及法拉利458

R依旧是倒挡，AUTO=D挡，LAUNCH就比较刺激了，等于弹射起步。停车怎么停呢？就不告诉你……继续朝下看吧。

兰博基尼 Aventador

一般在这种运动车型上，换挡拨片完全替代了换挡杆。常规的是，在方向盘的左右分别有两个拨片，升档拨右边，减挡拨左边。空挡需要左右同时拨。

不过有个例外是迈凯伦，因为它的左右的换挡拨片在中间是连接在一起的（这么设计就是为了不让你左右一起拨），不能两边同时拨拨片来切入空挡，这些车自然在车里有N或者P的按钮。

概念车兰博基尼Diamante

这个概念车的换挡可以说是脑洞大开了。相信一般人很难把它开走。中间看上去像三根细线的是它的三个挡位。代表赛道模式、运动模式及普通模式。

可以看出，挡位的样式可以在一定程度上增加车辆的调性，有些对于车辆空间整体性也起到关键的作用。虽然我们不会因为车辆某一部分新颖的设计元素而买车，但是造型独特一定可以给车辆加分。这也是许多厂家不遗余力注重颜值设计的原因之一。

不知道您认为哪些车的挡杆是最有特色的，或者最另类的？要留言分享给我们啊（或者直接送给我们）！

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