【豪爵ve125对比VS125】爱情让你不放手享受旅行|豪作EFI VE125评价

文/鹿场出镜/鹿场，拍摄小怪物/小怪物，柏林

纵观国内市场，目前正在燃烧的或许是200-250级中小型排气量的拉力车型，在这种重量型车型混战中，也有不少125级踏板新车的发布。毕竟，除了毛团的快乐之外，还有生活的乐趣！

而且，今天生活中可以选择的手机越来越个性化和多样化，滑板车设计也越来越多样化。——这两年推出踏板新产品最多的是豪作。根据消费者的呼吁，豪爵先后开发了VN100、VS125、VR150等产品。从今天摩托车试车组收到的VE125可以看出，每个系列都有不同的定位，可以满足当今市长/市场消费者的不同需求。

外形规格：

颜值控制，第一时间要吸引你！

从外形设计来看，豪作过去的滑板车倾向于男性滑板车爱好者的偏好、偏运动以及年初推出的VS125。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是VE125显然不是这样的位置。

VE125似乎是为了迎接年轻一代的消费者而大胆打造的新车——VE125首次用颜值打动了你。(注：VE 125、VE 125、VE 125、VE 125)

也就是说，除了提供豪作的详细质量、良好的配置和市场上最新的电动喷雾发动机外，豪作眼中似乎都是应该有的“普通”硬件。VE125的外形设计革新比以往任何时候都大胆。VE125要努力制造一辆豪作只用外观就能让你爱上的新车。

独特的设计边角加上时尚的颜色搭配，VE125可以更多地感受到女性的审美、优雅和时尚。但是同时，豪作的设计师赋予了体育线条和专业男性消费者喜欢的银色配色。

摩托车试车组收到的两种车色，银、玫瑰金、情侣款、男士版银、女士版玫瑰金。

VE125基本配置

宝石型前照灯是卤搭配弧形LED灯，华丽、精致、优雅，是第一感觉。特别是女性车主，经常容易被这种独特的外形设计吸引。(威廉莎士比亚、歌剧、母语者、母语者、母语者、母语者、母语者、母语者等)

玫瑰金

钨银

前后方向指示灯使用形状独特的c型LED。夜间行驶不仅引人注目，而且报警效果也很好。

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↑C形转向灯，除了实用功效，造型仍是第一时间吸引人的注意点。

↑盾形尾灯

仪表依旧用的指针仪表。但是两条蓝色LED灯带环绕在刻度表周围，充满科技感，小小的设计也会让心情瞬间的惊喜。

↑LED灯条环绕的指针仪表，夜视效果更炫。

右边平行的位置是锁口处，一把钥匙可以打开主开关、转向锁、座垫锁、尾箱锁等全车锁。左侧的储物槽留有足够的空间放置水壶和手机，但是未配备USB充电口，鹿鹿酱觉得这点是比较可惜，不过爱动手的车友们，可以去某宝买到装配件自己安装。很多踏板都设有前置箱或者连通式储物槽，而VE125这样的设计，一呢是为了预留出更富余的位置给落脚处，不管你是多高大威猛的汉子，都不会觉得脚踏空间狭小；二呢是让前方的固定挂勾能有更多空间承载物品。

↑一把钥匙可以打开主开关、转向锁、座垫锁、尾箱锁等全车锁

脚踏板前部左右各有一个向前伸出约10cm的前搁脚板，驾驶人搁脚空间更加自如。车体中部的折叠搁脚打开后，乘客不需要委屈足部向内拐，可以舒展地放脚，让后座的乘客乘坐舒适感更佳。从鹿鹿酱的体验来讲，脚踏的位置设计比较靠前，乘坐者和骑行者会保持一个比较亲密的姿势。男性朋友应该会窃喜吧，拥有VE125自带泡妞Buff~~~座垫长度加长至650mm，前后座垫落差小，三载都没问题。

↑铝合金质感的后脚

坐垫不算厚实，但舒适度是可以的，这块坐垫有很好的防水效果，雨后容易清理，抹布或纸巾轻拭就能擦干。不会像传统车型，座垫面料不易擦干，甚至还会渗水弄湿衣裤。做工是一贯的豪爵精细出品。

后置物箱的底部非常平整，让置物变得很方便，但空间上只能放下一个半盔。主要还是因为后置油箱占据了大部分位置的缘故，导致储物空间不是很够用。如果确实看重储物空间，可以选购VE带尾箱的版本，更实用。

更多细节

鹿鹿酱给VE125的定义

如果让鹿鹿酱给VE125外观一个概括的形容词的话，那就是优雅的炫丽，优雅中又洋溢着青春、活泼的气息。很撩人。

VE125离地间隙达125mm，在中国市场主流踏板车中是最高的，通过性相对也较好。730mm亲民的坐高带给也造就了更好的足着性，对于1.6m的骑士来说，是相对轻松的，踏板坐高或许对男骑士来说基本算不上问题，这点VE125完全就有考虑女性顾客的感受。

从启动到中速，VE125给鹿鹿酱回馈的是宁静，还有油门的线性好操控，一切尽在鹿鹿酱的掌控之中，对于车的掌控程度也代表着行车的安全程度。

鹿鹿酱300公里骑行体验

三天、三百公里，三个地区，鹿鹿酱似乎对VE也产生了一些小感情。而在这三天中我们经过国道、省道、乡间石子小路和城市柏油路。正好遇到湖南的雨季，每天基本都在恶劣的天气下行驶。狠狠的折腾了自己也折腾了VE125一番。

总结：厂家对车子的设定更倾向于城市通勤。这款车搭载超级UM发动机的表现，给鹿鹿酱最大的感觉就是动力输出线性。像日常女孩骑行，比较害怕的就是某些踏板车，在起步阶段容易给油就冲，造成恐惧。而VE125在起步或者中速段，它油门的线性感十足，不会让人担忧，更多的是舒适和稳定，而且动力在前中段的延伸性也非常不错。在城市道路上行驶，刹车的制动效果很够用。而且VE125标配碟刹，在制动灵敏性和下长坡时的性能可靠性方面，VE125有它自己的优势。

这期间，鹿鹿酱不仅体验了骑乘感也体验了乘坐感。豪爵在减震调校方面一直是有较高的水准，对VE125的处理也不例外。与同级车对比也有着不错的表现。而且长时间的乘坐感比驾驶感要舒适很多，小伙伴想骑车带着女朋友出去浪漫一下，不会遭女朋友的白眼。更何况，鹿鹿酱这样一个柔弱小女子，在乡间坑洼的小路上颠簸了几十公里，也没觉得浑身难受。让我打分的话，减震的调校我给90分，刹车的制动效果给85分。

不得不提的是车子的直行稳定性很赞。鹿鹿酱在国道上以时速60km/h-70km/h巡航行驶，此时车子稳定性好的重要性就体现了。加上车子的刚性不错，不会让我觉得车架有抖动或者车头不好控制的情况出现。车子在行驶中回馈让我对这台车有着满满的信任感。而且VE125在起步或者中速段，它油门的线性感十足，不会让人担忧，更多的是舒适和稳定。