【新一代宝马5系试驾视频】头条试驾，你这么厉害，大哥怎么办？试驾新宝马5系列

最近来看，新宝马5系列的各种消息已经轰炸了很久，相信在看到这篇文章或视频后，对这辆车已经有了相当多的认识。(威廉莎士比亚、坦普林、《读本》)。不过，今天我们要说的是这个新的宝马5系列。

老实说，对这辆车我们已经介绍得很详细了，所以我写这篇文章的时候不知道从哪里开始。在介绍新的5系试驾之前，对试驾活动已经说得很详细了。车里的个性构成介绍也已经写了相应的文章。至于外观和装修的设计，时间一长，我们也会做出专门的解释。所以这篇文章是在现有的基础上进行一定的补充，使宝马5系对汽车有更深入的了解。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

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《谈什么恋爱要什么男朋友！新宝马5系才是真正Mr.Right》

因为对外观的设计不太了解，所以我们带得简单一些，以后会有关于设计的解释文章。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、设计名言)事实上，第一次看到这款5系试车后，对于不懂设计的外行人来说，这款车与老款5系有太多相似之处，甚至让人觉得这只是一款改装车。我怀疑宝马设计师是否偷懒，但只是从上一代车型升级，通过仔细观察，我会发现新一代5系确实比上一代车型升级了很多。

第一，外观上的设计接近大哥7系，基本上是照搬了7系相当多的设计，整体上看起来像小号的7系。但是我们的试驾有M运动套装，所以更年轻，更运动，更符合现在主流消费群体的审美。(大卫亚设)。

宝马的持续运动基因是这个品牌的精髓，新的5系也将继承。这在M运动服中更为明显。首先，M运动服本身加强了新的5系运动感，细节强调运动感，前保险杠采用更运动鞋的设计，左右进气口可以引导气流进入刹车和轮拱。面积更大的双信格栅内置了全系统的标准活性格栅，可以智能地调节气流阻力。

装修的设计与7系非常相似，奢华和技术感一应俱全，与旧车型的新5系相比，装修部分更加精致，充满皮革等柔软材料和木纹抛光，用金属质感装饰点缀，在技术和驾驶主导的氛围中融入了很多工艺感，大大提高了装修等级。

因为装修的设计与7系非常相似，所以功能性也自然地符合7系，其中最吸引人的是手势控制，曾经在7系受到好评。目前，5系加入后，对于技术感的提高自然不言而喻。说实话，在没有接触到这个功能的时候，我以为手势控制有点露鸡肋，但是实际操作后手势控制的灵敏度和实用性都比我预想的好得多，技术确实在改变我们的使用习惯。

不仅前排手势控制，后排也同样提高了，作为大中型豪华车型，后排也是检查自己的硬性标准。宝马

再次用科技改变了人们对操作的习惯。后排两个10.25英寸多媒体显示屏，为后排乘客带来了十分奢侈的多媒体娱乐体验。但操作却是要通过中央扶手上的7英寸智能触控系统。

这个7英寸从控制屏幕由三星提供，可以从中央扶手上拿下来，通过这个平板电脑可以控制空调、座椅、娱乐系统以及氛围灯等等功能，不过最带劲还是控制后排的两个多媒体显示屏。

我们通过视频来更加直观的展示一下后排多媒体控制系统以及前排的手势控制系统。视频时间略长，建议在WiFi情况下查看，流量党慎点，土豪请随意。

虽然我的同事在之间的试驾稿中已经将驾驶感受介绍的非常详细了，但最后还是要来说一说我对全新5系的驾驶感受。全新530 Li使用了型号为B48B20D的2.0升涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩350Nm，相比老款车型使用的N20系列发动机，全新的B48系列发动机在数据上有了一定的提升。

变速器依然是来自ZF的8速手自一体变速器，型号为8HP50，相比老款车型，这款变速器也经过了一定程度的升级，前5挡齿比更大，在液力变矩器上增加了离心摆式减振器，能够有效的降低发动机的振动。

这台车给人的第一个感觉就是平顺，这台发动机给人感觉要比老款车型上的N20系列发动机在平顺性、噪音和振动控制上强出太多了，几乎感觉不到涡轮迟滞，配合变速器平顺快速的换挡动作，让驾驶有行云流水一般的顺畅感，而上一次有这种感觉还是在开搭载直六发动机的宝马车型的时候。

单涡轮双涡管外加重新调校的变速器齿比，让这台全新5系有着非常出色的低扭表现，初段的加速相当的从容，市区内驾驶在1500转以后就已经能感觉出发动机在发力了，转速超过2000转之后就已经相当有力度了，而转速超过3000转后动力就感觉完全爆发出来，转速超过5000之后收油排气还会适当的放出“啪”的一声回火来回应你油门的开度。

底盘悬架方面，全新5系直接将7系的悬架系统进行了移植，前双横臂+后五连杆独立悬架。同时由于使用了更加轻量化的设计，全新5系相比老款车型减轻了130公斤。整体减重再配合上出色的底盘调校，让全新5系在操控上的提升同样明显，即便是如此长的车身也没有妨碍车身的动态表现。

宝马对于不同驾驶模式的反馈依然非常的明显，经济模式下油门慵懒且柔和，非常适合日常的高速巡航，而普通模式则更加符合日常驾驶，油门灵敏又不会感觉动力过盛。而运动模式下，油门变得极为灵敏，转向力度以及变速器的换挡逻辑都会发生改变，车辆会一直处于一种亢奋的状态下，足以应对绝大多数人对于激烈驾驶的需求。

总结：对于宝马，我一直都非常喜欢，而这一代5系我更是觉得在同级别中已经不逊于甚至要优于所有对手了。论驾驶，宝马从来都不怂，一直都是同级别中的标杆。论舒适，这一代宝马在底盘、配置、内饰设计上同样不输任何对手。论科技感，手势控制、后排智能触控系统在同级别中完全领先对手。可以说全新一代宝马在产品力上已经对竞争对手进行碾压了。但这样做的另一个问题就是：你这么厉害了，让你大哥7系怎么办？

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