【武汉豪爵铃木女摩托交易行情】工薪阶层摩托车库存|天气热也不烤腿，适合夏天外出

作家：杂物

炎热的夏天心情烦躁，遇到极度拥挤的道路情况，特别容易想起愤怒。此时从旁边经过的摩托车确实是羡慕你的对象。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))夏天是晚上最适合乘坐的天气。稍微炎热的晚上骑自行车去兜风的心情是再好不过的。夏天也穿着紧身骑马服，戴着头盔，岂不是热死了吗？(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《季节名言》)认识的人都知道摩托车在行驶。风是最好的冷却工具。

长腿女骑士

豪爵铃木智GW250价格：23880韩元

GW250

豪爵铃木旗下经典的街车GW250里茨给车迷们起了“睾丸”的外号，据说这来自GW这两个字。有人说大风俗就是茶夜，车迷们对这个称号争论很久了。国内GW250遍布各地，大大小小的聚会都离不开里奇的影子。从2011年开始，由豪作制造，成功重返世界各地，被称为“聚众”的长期市场考验仍然很受欢迎，只能说是非常成功的车型。

铃木GW250里奇的具体参数：

发动机类型：双缸水冷4阀

镗孔直径x行政：53.5 x 55.2

位移：248cc

压缩比：11.533601

最大马力：18千瓦/8，500rpm

最大扭矩：22N m/6，500rpm

最大速度：140公里/小时

燃料供应系统：闭环电子燃油喷射

点火：TCI

启动：电气

传动系统：链条

离合器/波箱：湿式多片6前进速度

框架：交叉摇篮

悬挂：前/后41毫米正套液压前叉/连杆单摇臂

夹点：前/后单盘2活塞卡钳/单盘单活塞卡钳

轮胎：前/后140/60-17

长度宽度高度：2145 x760 x 1075毫米

托架：1430毫米

座位高度：780毫米

最小距离：165mm

准备质量：183公斤

油箱容量：14L

川崎川崎z250价格：42900韩元

川崎Z250

以暴力闻名的日本品牌川崎(Chuanzaki)推出的Z250是排气量最小的街车，是为了吸引更低的售价提高竞争力而泛生的单机250SL车型。Z250身上有深Z系列家族风格、锋利的双目大灯、大哥Z800一样的造型、非常典型的肌肉式街面风格、全新设计的整车都采用DIA车架，有助于减轻车身重量，提高骑行的可操作性。

川崎Z250技术参数：

发动机形式：四重水冷DOHC 8阀并联双缸

镗孔直径x冲程：62.0 mm x 41.2 mm

压缩比：11.3 3360 1

总排气量：249cc

最大马力：20千瓦(32ps)/11，000rpm

最大扭矩：19.6Nm/10，000rpm

框架形式：钻石钢管框架

传动系统：湿式多片6前端速度链驱动

燃料供应：电喷系统、双节流阀

前倾：(r) 26度

拖曳距离：(T) 82mm

前悬挂系统：37毫米套管前叉，120毫米行程

后悬挂系统：Uni-Trak单筒氮气瓶液压减震，130毫米行程

轮胎(前):110/70-17 M/C (54S)

轮胎(后):140/70-17 M/C (66S)

前制动系统：290毫米菊花盘用双活塞制动卡钳

后制动系统：220毫米菊花单盘用双活塞卡钳

长x宽x高：2010 x 750 x 1025mm毫米

托架：1400毫米

座位高度：785毫米

保养重量：168公斤

油箱容量：17L

KTM RC390 47800韩元

KTM

RC390

扬名于世的奥地利名厂KTM以制造越野摩托闻名，RC系非常有列是KTM专门为公路开发的Supersport系列。RC390在外观上别树一帜，比较怪异的造型更像外星来客。电子油门滑动离合器的配备更进一步提升操控性，44hp的马力147kg的重量绝对的惊艳数据，轻量化一向是KTM的拿手好戏，在同级别中无出其右。

KTM RC390 技术参数 ：

发动机形式： 四冲 水冷 双凸轮 单汽缸 DOHC

缸径x冲程： 89mm x 60mm

压缩比： 12.6 : 1

排气量： 373.2cc

最高马力： 32kw)/9,000rpm

最大扭力： 37Nm/7,500rpm

车架形式： 编织式钢管车架

传动系统： 滑动式离合器.6前速链传动

燃油供应： Bosch电子燃油喷射系统

后倾角： 66 °

前悬挂： 43mm WP 倒立前叉.142mm行程

后悬挂： WP单枪油压避震.150mm行程

轮胎： (前)110/70 -17

轮胎： (后)150/60 -17

前制动： BYBRE 对向四活塞辐射固定卡钳，搭配 320mm 浮动碟盘, BOSCH 9.1MP ABS 防锁死煞车系统保护

后制动： BYBRE 单向单活塞浮动卡钳，搭配 230mm 固定碟盘。 BOSCH 9.1MP ABS 防锁死煞车系统保护

轴距： 1357 ± 15 mm

最低离地距： 180mm

座高： 830mm

干重： 155kg

油箱容量： 13.4L

奔达 BOX BD400-C 25800元

BOXBD400-C

成立于1994年的浙江长铃奔键摩托车，是一家非常年轻的摩托车企业，旗下也有许多经典车型，BOXBD400是它们的一款典型的美式巡航车型，最初的定位就要高出同级别车型。方向把手后置的圆形液晶仪表盘独具一格，经典的圆形卤素大灯不可或缺，镀铬式的圆形后视镜有几分复古的味道，短尾的设计更加的具有美式风格。

奔达 BOXBD400-C 参数：

实际排量：394ml

缸数：双缸

冲程：四冲程

每缸气门：2

最大功率：28.5kw/8500rpm

最大扭矩：34N·m/7000rpm

冷却方式；水冷

供油方式：电喷

启动方式：电启动

变速档位：有级变速

变速型式：6挡 / 国际档

传动方式：链传动

长×宽×高；2118×793×1092mm

座高；690mm

最小离地间隙：160mm

轴距：1445mm

整备质量：172kg

油箱容积：19L

车架形式：摇篮式

轮数：2

车轮：铸铝车轮

轮胎形式：真空胎

轮胎规格（前）：110/90-17

轮胎规格（后）：140/70-17

制动系统：前双盘式, 双活塞卡钳 后盘式, 单活塞卡钳

避震系统：前倒置双减 后常规双减

行程特性：前 后

仪表型式：液晶式

行车灯具：卤素

其它配置：LED转向灯

贝纳利 Benelli Leoncino幼狮 BJ500 34800元

幼狮BJ500

贝纳利幼狮500作为一款运动复古摩托，车身并没有过多复杂的线条和装饰，简单大气回归了摩托车最初的本质。颇具个性的造型较高的配置，还有贝纳利最为拿手的声浪，可玩性和操控性极高，同时它也具备了复古车独有的深厚改装潜力，只要你有时间和精力，改装出一部凸显自己个性的幼狮还是非常值得期待的，是一款复古和现代相结合的车型。

贝纳利 Benelli Leoncino幼狮BJ500 参数：

实际排量：499ml

缸数：双缸

冲程：四冲程

每缸气门：4

配气结构：DOHC

压缩比：11.5：1

缸径×行程：69×66.8mm

最大功率：35kw/8500rpm

最大扭矩：45N·m/4500rpm

冷却方式：水冷

供油方式：电喷

启动方式：电启动

变速型式：6挡 / 国际档

传动方式：链传动

长×宽×高：2160X875X1160mm

座高：815mm

最小离地间隙：185mm

轴距：1460mm

空车质量：196kg

油箱容积：12.7L

车架形式：钢管编织式

轮数：2

车轮：铸铝车轮

轮胎形式：真空胎

轮胎规格（前）：120/70-17

轮胎规格（后）：160/60-17

制动系统：前双盘式, 四活塞卡钳 后盘式, 双活塞卡钳

制动科技：ABS

避震系统：前倒置双减 后中置单减

行程特性：前不可调 后可调

仪表型式：液晶式

行车灯具：卤素+LED

手把形式：一体式

鑫源 周末风 XY400B 32800元

鑫源 XY400B

国内的复古浪潮一波接一波，而鑫源一直走在国产复古车的前列，鑫源周末风很容易看出是，鑫源著名复古车型“棍王”的泛生之作，说粗暴点就是加了个边斗的侉子。但是没有丝毫的不协调感，足以证明这个改款是成功的，这款边三轮依然走的是复古风格，整体造型非常圆润，没有过于锋利的棱角，车身各处充满了复古元素，非常的漂亮有范。

鑫源 XY400B 规格参数：

实际排量：397ml

缸数： 单缸

冲程： 四冲程

每缸气门： 4

压缩比： 8.6:1

缸径×行程： 85×70mm

最大功率：19.5kw/7000rpm

最大扭矩：30N·m/5500rpm

冷却方式： 风冷

供油方式： 电喷

启动方式： 电启动

变速型式： 5+倒挡挡 / 国际档

传动方式： 链传动

长×宽×高： 2130mm1580mm1130mm

座高： 790mm

最小离地间隙： 160mm

轴距： 1420mm

整备质量： 252kg

油箱容积： 14L

车架形式： 摇篮式

轮数； 3

车轮： 辐条式车轮

轮胎规格（前）: 100/90-19

轮胎规格（后） ：4.10-18

制动系统 ：前单盘 后盘式

制动科技 ：刹车联动技术

避震系统： 前 后常规双减

仪表型式 ：机械式

行车灯具： 卤素

手把形式 ：一体式

夏季骑行的女骑士

上班族每天除了上班下班就是睡觉，周而复始的枯燥工作分外乏味，在迷茫至于心情也显得格外烦躁。在不禁摩的区域拥有一辆摩托车代步是十分幸福的事情，虽然我们处于工薪族阶层，但是依然有能力改变自己的出行方式，在下班之后跨上摩托出去兜风，街头偶遇撩妹邂逅，甚至在闲暇至于可以在周边进行小范围摩旅，岂不快哉？

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