在小踏板保有量非常高的台湾市场，竞争自然残酷，而其中霸主光阳首先从内卷开始，在125cc级中首次发布了搭载TCS(跟踪控制系统)的车型-2022款VJR。
新车给我们的第一印象，这不就是和“名流”差不多的买菜车吗？要知道在内地市场，同级很多车型用的还是后鼓刹、能有个CBS就算高端了，ABS都是奢望，更别提TCS了。来看新车，其实VJR在台湾也是个畅销多年的明星车款，相比模样长得差不多的“名流”，它的外观更时尚前卫一些，配置更高端丰富一些，操控性也更好一些。这次更新升级到2022款后，全新战隼4气门风冷发动机，让动力也达到了同级最强的10.8匹马力。加上ABS和TCS，一举拔得多个头筹。
2022款VJR的外观和配置也有一定优化和升级，同样导入了“战隼”元素，刀锋式转向日行灯，柳叶式大灯，飞镖式尾灯，均采用LED光源，更加富有现代感和攻击性。4.5寸大屏负显仪表也是新的，双弹簧后减震和铝合金摇臂，赋予了它更强的支持性。
动力配置都有了，这样一来，确实不能用普通买菜小踏板去衡量它了。新车在台湾市场分为标准版和TCS版，售价分别为8.2w和9.1w新台币，折合rmb约1.84w和2.04w，比雅马哈劲战六代稍稍便宜些。有先进的技术为底气、有庞大的市场做支撑，125cc级别的小踏板，又将掀起什么样的腥风血雨呢。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！
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