【宝马x3先进吗】新X3真的很强，机箱很坚固，动力很强，是运动SUV的标杆

宝马一直以运动来标榜自己，是宝马旗下的运动型SUV，新的X3具有天生的运动能力，在同等级车型中，X3的运动能力一直是最好的，X3没有变长，所以更纯粹，无论是操控还是驾驶，X3都有自己独特的优点。

正面设计X3经典，进气口大小大，对正面面部气势的构成有不小的作用。中网采用双信设计，烟熏黑处理后充满了运动犯。作为改装车型，X3的车灯升级了，看起来自然更加协调。在整个LED灯光组下，夜间行驶视野提高得很远。

侧面像大哥X5，在一些细节设计方面表现出异曲同工之妙，凸起的设计显得格外有活力，侧面设计采用宝马的经典风格，侧裙标志显示运动身份，白色车漆突出X3的气质，与蓝天白云相呼应，显得格外漂亮，这也是很多女孩子喜欢X3的原因。

尾部设计还是比较好看的。采用分段尾灯。边缘变黑的话，技术感和运动感很好。尾巴更像X1和X5的晶体。不亚于的感觉正合适。排气管大小比较宽。X3大功率版本车型只有排气声波。在运动模式上很明显。这是对手没有的优点，所以很多X3车主都很年轻。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

配备了20英寸香草，从造型来看，这种香草给人的第一印象是运动。虽然看起来很帅很有气势，但是轮胎墙薄，在燃料经济性、舒适度方面做得不好，装了高特异性轮胎，运动性能很好，但是轮胎硬，轮胎噪音有点明显，这也是个问题。

装修领域X3是家庭设计语言，方向盘大小宽、粗、真皮材质包裹，抓地感好，能刺激司机的驾驶欲望，车内配置齐全，日常使用的配置基本都有。特别是4门舒适地进入，使用方便，充满了HUD升降技术。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

独立LCD仪表盘采用红色黑色配色，引人注目，运动气息浓厚，看到指针上升，司机肾上腺激素增加，这种运动驾驶带来的快感非常棒。男人的快乐真的很简单。

街区设计很经典。没有采用最新的水晶积木设计，反而以古典为设计理念。除了唤起了许多老宝马车主的回忆外，中控台设计非常简洁，使用方便，挂件整洁，通过按钮可以随时切换驾驶模式。(大卫亚设)。

X3的动力匹配很好，引擎和

变速箱就像是天作之合一样，大名鼎鼎的8AT变速箱换挡逻辑非常清楚，急加速时降挡积极，响应干脆利落。X3的换挡拨片尺寸比较大，采用铝制材质，手感比较好，换挡阻尼感不错，声音非常小，而且延迟几乎可以说没有，非常适合激进驾驶，无形中提升了驾驶乐趣。

后排空间是硬伤，毕竟没有进行加长，后排在实际使用中只有一拳的空间，相比对手而言是不够好的，虽然是真皮座椅，但是皮质便硬，整体后排的乘坐舒适性不太好，底盘悬挂也比较硬，滤震处理也差强人意，总的来说X3更适合驾驶，后排并不是强项。

大尺寸的全景天窗是一大亮点，后排非常敞亮，采光性极佳，一点没有压迫感，一定程度上也弥补了后排空间带来的局促。

X3搭载了一台2.0T L4涡轮增压发动机，这台发动机有252匹马力和350牛米扭矩，是宝马使用最多的2.0T发动机，这台车在理想工况下零百加速可以跑到6.74秒，成绩要好于官方标定，采用了麦弗逊+多连杆的悬挂设计，这是很多人没想到的，因为麦弗逊悬挂是成本压缩的产物，像BBA这种豪华车都是多连杆或双叉臂悬挂，好在X3有前置适时四驱系统，在城市代步时，底盘悬挂的表现还算可以，相比对手而言，X3没有配备可调悬挂、可变转相比系统，导致底盘悬挂的适应性不好，这也是为什么X3舒适性不如对手的原因。

作为运动型SUV，我觉得X3只要做好运动性能就足够了，这个价位想要舒适和运动兼得是很难的，X3在实际使用中还是不错的，驾驶体验很棒，如果考虑家用和舒适，那X3肯定不是首选，目前X3优惠力度不大，价格还是比较高的，这台车型落地要48万左右，性价比方面来看真的不算高。