【豪爵1502g怎样】Nmax与PCX摘要比较，侯爵UHR150试运行

昨天试驾了豪作UHR150，回来后说了感觉。

我的车是NMAX155。也坐过PCX160。集中了对比的感觉

1、工作：

不用说，继承了豪作一贯的高水平。七水结实，间隔紧密，各种开关制动平稳，与大贸易进口不相上下。

评估：豪作=PCX=NMAX

2、灯光：

电车LED、双闪光和旋转信号音、日灯和尾灯好看，远距离的灯光亮度晚上没有测试过，但从眼睛前面看，完全可以用。(在我看来，在我看来，那就是莎士比亚。)(windows。)

评价：侯爵PCXNMAX

3、操作：

而nmax水平，如你所愿，不用说了。标准轮胎够用了。我的车一拿来就换了米其林citygrip2。试驾豪作过程中，在主干道上没有发现明显的差异。转弯明显，有支撑力，比nmax的基本轮胎好得多。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

评估：豪作=NMAXPCX

4、坐着姿势：

坐高低于nmax，丢了的话，172可以把脚底都落地。坐姿和PCX差不多，双脚坐正比伸展后踩前脚舒服。由于前脚部分和下部链接之间存在落差，因此坐姿UHR约等于PCX，不如NMAX。

评估：NMAX侯爵=PCX

5、储存空间：

这是UHR差不多，前面只有一个右边的手套盒，其他座位下面的空间里放不下整个头盔。

评估：PCXNmax号

6、发动机(焦点)

技术与本田雅马哈(Honda Yamaha)相比相差一代。双阀门后端动力明显不足。我体重75公斤的超高速测量110，90-110慢慢悠悠地上升。震动的话比Nmax大一点，比PCX的电动车水平抖动更明显。如果振动的PCX是100分，则Nmax有90，豪作85。

评估：PCXNMAX号

7、刹车和阻尼(焦点)

刹车和减震豪作扳回一局，前活塞夹具的刹车要线性得多，有力得多，减震的舒适度明显高于NMAX工厂一级。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视新闻))加上前后ABS，可能会比pcx安全性更具优势。

评估：减震大作=PCXNmax

刹车豪作NmaxPCX

8、技术配置。

豪作前后有手机充电接口，接线设计小心，可以把充电线从前水箱里拿出来。(威廉莎士比亚、豪作、豪作、豪作、豪作、豪作、豪作)座位桶末端的USB充电也能充电其他设备，受到好评。

脉冲点火和自动启动停止，使用体验良好。与Nmax和PCX没有区别。发动机停止后，把灯完全静音。一线水平。

遗憾的是，NMAX和PCX都有TCS，但豪杰没有。

9、寿命和燃料消耗

这个没有通过短试驾驶测试，但是UHR油箱足够大，8L，官方油耗2.2，实际高一点，300公里应该没问题。

评价：续航PCX号作Nmax，油耗Nmax长期平均油耗2.1=PCX号作

综合：这辆车我个人很满意。发动机有一些差别，但属于第一梯队。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，LATE)考虑到落地价格，PCX接近7000，Nmax接近1W的差异，大多数功能配置接近或超过日系水平，因此有可能成为国产型。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。