钛媒体APP2于2月24日公布了梅赛德斯奔驰集团股份公司2021财年的业绩。

财报显示,2021年,梅赛德斯-奔驰高端车系销量增长30%,乘用车和轻型商务车的电动车型交付增长64%,调整后息税前利润增长了105%。这也成为梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)在财报沟通会上重点提及的数据。

在刚刚过去的2021年,尽管新冠肺炎与半导体供应链频发问题使得所有车企都受到了影响,但是梅赛德斯-奔驰在乘用车与轻型商务车业务板块依旧表现良好,全年调整后销售利润率达12.7%。2019年以来,梅赛德斯-奔驰乘用车业务板块的固定成本降低了16%,而单车营业额增加了26%,平均每辆为49,800欧元。

在最近一段时间里,戴姆勒卡车及客车业务板块独立后于2021年12月10日在法兰克福证券交易所上市。2022年2月1日,此前的戴姆勒股份公司正式更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司,戴姆勒出行股份公司正式更名为梅赛德斯-奔驰出行股份公司。基于上述调整,梅赛德斯-奔驰集团财务报表的数据与往年不同,拆分为持续运营的业务与终止运营的两部分。随着业务的调整,新集团的业务板块划分变化后,财报结构与上年数据也做了相应调整,数据均为尚待审计的初步核算结果。

梅赛德斯-奔驰集团营业额达1,680亿欧元,较2020年1543亿欧元的营业额有明显增长。其中持续运营的业务占1,339亿欧元,这一数据在2020年则为1,218亿欧元。集团息税前利润为291亿欧元,比2020年66亿欧元的数据有大幅增长,其中持续运营的业务占160亿欧元。反映基础业务的调整后息税前利润为192亿欧元,这一数据在2020年仅为86亿欧元。集团净利润为234亿欧元,比疫情影响最为严重的的2020年40亿欧元更令投资者兴奋,其中持续运营的业务占111亿欧元。

2021年,梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车总销量为2,330,169辆,同比下降5%。主要受全球半导体供应短缺问题的影响,梅赛德斯-奔驰乘用车销量降至2,054,962辆,然而,包含梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级车、S级轿车、GLS SUV和EQS在内的高端车系在2021年创下新的销量纪录。自去年6月起,除10月受供应短缺影响外,梅赛德斯-迈巴赫在中国的月销量均增长到1,000余辆。同时,梅赛德斯-奔驰轻型商务车也持续推进电动化战略,纯电车型销量同比增长超一倍。梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车调整后销售利润率由上年同期的6.9%上涨至12.7%。

在2021年,梅赛德斯-奔驰在新能源领域表现良好,共有4款纯电车型上市,并获得了全球首个有条件自动驾驶(L3)系统认证。其中,旗舰豪华纯电车型EQS目前共收获了约20,000辆的订单。梅赛德斯-奔驰计划于2022年推出一系列全新纯电车型,包括全新EQE和全新EQS纯电 SUV。

梅赛德斯-奔驰预计与半导体相关的供应短缺问题将在2022年继续影响市场发展。乐观的预计中,2022年的相关供应情况将趋于稳定。梅赛德斯-奔驰乘用车2022年的销量预计将小幅高于2021年水平,其中高端车系销量有望增长超过10%。

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