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关于光阳like180启动马达我想说亲眼见证,四款皮实耐用的万元踏板车

作者:曾林

照片:家族,曾林

滑板车是最方便的城市代步工具之一,简单的驾驶方式也成为很多新手的第一次驾驶,很多拥有大排量摩托车的汽车朋友也使用滑板车作为通勤工具。

不仅如此,在储物空间上也占据优势,车座下方可以放下随身携带的零碎,有些车型在出厂时还贴心地设计了尾箱。

但有种说法就是踏板车没有挂挡车皮实,小林并不认同。其他的咱就不说了,看看那些骑着几千元踏板车送快递的小伙子,一年365天不是也骑的挺好吗?而且现在的踏板车已经不是“R9”、“龟王”、“未战”那个时代的产物了,一万元左右就能买个省心、耐用的踏板车。小林也是亲眼所见了几款行驶里程都在2-—3万公里的车型,有的甚至更多。虽然有些已经不再是主流车型,但它们的功底都很深,现在看来它们也都属于性价比较高的。

常州光阳 Like180

售价:13800元

推荐理由:复古造型耐看,踏板车专家绝对不是浪得虚名

Like180上市真是有些年头了,一直没有改款却丝毫没有影响销量。多年前一个朋友骑着自己刚买的Like180从北京回内蒙老家,700多公里的路程可把我镇住了,那时我还是一辆“未战”,所以一辆踏板车能跑这么远的距离对我来有些不可思议,在那之后我就知道这是一辆品质不俗的车。

外形有些复古的味道,让人百看不厌,但不要被这斯文的外表迷惑。说实话它的脾气有点大,动力在同级中很有优势,它搭载了一台单缸风冷KDU系列发动机,采用光阳第三代电喷系统,实际排量为163毫升。为了不让动力打折扣,车重控制在121公斤,如此一来Like180就变得奔放起来。

光阳还在今年推出了双色版的Like180,虽然只是颜色变化但看起来显得年轻了很多。

造型复古的大灯采用35瓦的卤素灯泡。

尾部的辨识度很高,转向灯和车尾部融为一体。

不规则形状的仪表很有意思,下方的时钟非常对于通勤非常有帮助,早上可以掐着点去单位了。

车前部的储物箱内有一个12伏的电源接口,如果是USB接口就方便多了。

车座的舒适度还算不错,折叠后脚踏让后座乘客的腿部更加舒展。车座下方的储物空间并不算规整,好在出厂时配备的后尾箱能弥补储物空间的不足。

前后盘式制动配以单向双活塞卡钳,在这个级别是相当厚道的配置了。

宗申▪比亚乔 CITY FLY(都市飞翔)

售价:10800元

推荐理由:同级中动力表现出色,做工上乘

比亚乔FLY也是大家比较熟悉的车型了,这款125排量的车型要比出口版的150车型售价更低。动力也在125级别中很有竞争力,它比我那辆魔戟125加速更轻快。外观设计偏欧式,轮辋的直径和轮胎宽度在同级中算是大个头了。

《劲动力摩托》斌子在入冬前,收了一辆FLY125作为冬季通勤工具。我不得不提的就是这么粗线条的老爷们居然选了个红色……之后又加装了风挡、尾箱,骑得那叫一个高兴。这辆车让斌子很满意,只是油耗颇为头疼,200斤的体重让这辆车的百公里油耗达到4升左右。不知道是二手车的原因还是斌子每天油门全开的驾驶方式导致的,如果你的FLY125也是一个“油耗子”,就在下面留言让斌子欣慰一下吧。

虽然油耗不尽如人意,但做工和质量还是不错的。发动机排量为124毫升,最大扭矩9牛·米 ,极速可以达到每小时100公里左右,这个极速数据并不是GPS实测,所以和真实极速有一些细微差距。

大灯的造型要比like180圆润一些,这种可以与车把随动转向的大灯在夜间使用更人性化一些。

仪表的功能与like180大致相同,只是设计的不太紧凑,不过和下一位比起来就挑不出理来了。

前盘后鼓的制动配置是这个级别最常见的,反而弄个后盘式制动倒觉得惊讶了。制动效果不必担心,只是后制动的手感不如油压有质感。

“座桶”的纵深不错、内部也算规整,放下一顶半盔应该不成问题。

FLY125的后左扶手非常实用,透明灯罩也很漂亮。

轻骑铃木 锋彩QS125T-3

售价:10000元左右

推荐理由:用实力说话,外观控靠边站

锋彩的外观太过低调,以至于这辆车好像与我们存在着“时差”。不过,用2008年的眼光来看还是不错的,它就是诞生在那一年,多年没有改款也就有了这种地调的感觉。经久不衰一定是皮实耐用的体现,其实作为交通工具来使用不必太追求外表,扮猪吃老虎也很有意思。

锋彩搭载了一台实际排量124.5毫升排量的电喷发动机,ECM可以优化发动机在不同负荷、坡道、温度所需要的混合气和点火时间,从而控制喷油与进气以达到节油、环保的目的。V形无极变速系统使油门响应更快,在同级中有着不错的加速优势,7.5升的油箱保证了较长的续航里程。

油路自动切断系统可在车辆倾角大于65度,并超过4秒以上时,ECM会切断供油,防止倒车时发生二次事故。

大灯的造型确实有点古老,有些跟不上时代了。

前单向双活塞卡钳足以应付日常驾驶。

仪表虽然没什么设计感,但功能和前两位相同。

前部的储物箱没有Like180的精致,空间也小了一些。

车座下方的空间还算不错。

锋彩在出厂时也配备了尾箱,不过这种原厂尾箱的容量不是很大。

新大洲本田 Mojet-FI(魔戟)

售价:11000元

推荐理由:小林的座驾,好骑、省油、外观时尚。

与魔戟相处了两年多的时间,里程已接近两万,除了正常保养也只是扎过两次车胎而已。动力虽然显得有些保守,但质量稳定、油耗也不高,我那辆还是老款的化油器版本,如今的魔戟已升级成电喷发动机。前几天油表指针接近红线,我以每小时70公里时速跑了近30公里,其实油表指针到底油箱内还有一升左右的油量。

魔戟的中段加速显得有些乏力,但高速表现非常不错,极速可以达到每小时90公里以上。在城市中堵得“无路可走”的时候,我只能选择上台阶,但每次下台阶我几乎都是加速通过,这对车架的钢性和减震器都是不小的考验,即使多次被“虐”它依然完好无损。这辆小车可以让我踏实、放心地出行,即使有天它老的哪也去不了,我也要和它坐着摇椅慢慢聊……

前部的储物格可以放置两瓶水,这比封闭式的储物箱更加方便。两个成年人乘骑会显得有些局促,原厂的轮胎抓地力一般,建议购买后更换。

魔戟车头部分非常饱满,这也是我最喜欢的。尾部的设计和家族中的DIO等车型相同,在路上经常会难以分辨。

仪表的功能再普通不过了,甚至没有时钟,但它却非常漂亮不是吗?尤其是白色背光亮起的时候格外夺目。

有时难免会在坡道上停车,这一点我完全不担心,右侧的后制动手柄上有个锁死开关,它可以充当汽车上的“手刹”。

制动同样是前盘后鼓的配置,在使用过程中也挑不出什么毛病来。

皮实耐用又经济实惠的踏板车还有很多,列如:五羊—本田佳御、豪爵铃木 海王星等等都是很不错的车型。但以上这四款车都是我亲眼所见,所以才负责任地向大家推荐。在拥堵的城市中,驾驶踏板车出行既方便又环保,今天我也测试了一下魔戟的尾气,仪器显示PM2.5为260左右,这可比重度雾霾的空气干净多了。而国四放方标准的摩托车会更环保。把汽车放在家里用一辆踏板车作为通勤工具再合适不过了,不仅节约时间还能享受骑行的快乐,而且还能省下一笔不小的开支。


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