我是上海车主。我指的是2021年的2.5探询版Eyesight。裸车价格为31.28万韩元,目前行驶8000公里。

为什么选择这辆车:没有理由。如果有,486算不算对领导说:作为家里的第二辆车,定位就是能装,坐得舒服,安全性高。对自己说:这车有多好玩,买了它,换了它,交很多朋友一个有态度的品牌,它就不会变成BBA那样的街车。当你在路上看到骑手时,你会情不自禁地多看两遍,你可以从你的眼睛里读到互相欣赏。

外观:轮眉真的因人而异,凸显野性。虽然sh大灯没有一些灯厂那么酷,但也是良心制作。

​内饰:防水座椅很实用,护理保养也很方便。把湿毛巾随便擦一下,座椅有通风就更好了。毕竟夏天真皮座椅还是很热的。

​空间:合格的工具车可以载人载物,空间亮点,sgp为乘客带来更多空间。

​动力:2.5nanov带来线性加速,全新fb25-d带来更大扭矩。

​操作:S模式比较陡,适合城市道路。H4拳击手的初始重心较低,侧倾较小。4.0的les pcb比较敏感,需要适应。

​油耗:多片离合器让高速更像前轮驱动,油耗会比普通四驱低。城市道路和空调的交通堵塞约为12起。

​舒适性:新款座椅在包包内的感觉更好, H也比老款有了很大的提升,而且所有进口材质都更加精致,整车气味更少。新的shwa取代了旧的kb,降低了漏油的概率,长时间的悬挂行程带来了乘坐的舒适性。

​最满意:2.5NA CVT在如今的涡轮时代并不出彩,但如果你喜欢排量大、自吸的人,那么这款车无疑是性价比最高的,应该是最便宜的进口四驱。核心对称awd让你对雨雪有信心。安全系数更高,4.0视力系统带来全新感受。虽然pcb很敏感,但更像是一个严格的师傅在指导你一直安全驾驶新25新c。也许是最后一代自吸。经过486工程师的改造,这款组合似乎比老款输出功率更低,但扭矩提升了13,功率降低的锅还得GPF撑腰。毕竟,美版182千瓦技术人员对H4发动机的痴迷几乎是偏执的。与LN发动机相比,重心更低,带来直观感受,即降低转弯时侧倾幅度的出现。请见谅,旗舰镀铬装饰真的欣赏不了,像尾部的熏黑设计,C型尾灯的家族设计语言比老款更犀利。我喜欢在黑暗中玩带SRH的矩阵LED大灯。当头灯被点燃时,它们像聪明的眼睛一样来回转动。外表真的没什么好说的。内饰appa大屏中控确实是486理工科男的“划时代”选择,但还是用了哈曼?科技男什么时候开始关注内饰的?开完老车型,都知道座椅和N H根本对不起27的价格,但新车型的这两点有了很大的提升,可以算是对得起31的价格。空的合格工具车,合格的爹地车,二排可调座椅,真的是良心配置。SG实体平台也带来了更大的内部空间油耗。市区堵车12辆左右,高架地面7辆左右,纯高速车6辆,1.7T左右。

最不满意:吹了这么多牛,喷了这款车就不能享受旗舰配置吗?果不其然,距离中国市场约5000公里的右前刹车盘有一个浅划痕。应该是刹车片的半金属摩擦。希望是个例子。毕竟新的刹车总泵和刹车片比旧的强大很多(而且不自觉就炸了)。真的没有东西可以放进去。真是小气的设计。日本品牌汽车和家庭一样简约吗?大面积的钢琴烤漆塑料板内部看着很便宜,不耐磨。每次都要说_话,就是一辆20w的车(?10到州税)档把不能像方冋盘-sample?那样用皮革做吗毕竟我要摸轮胎很多次。235轮胎有点窄。抓地力应该更好。暂停行程太长。应该是213机箱的原因。不适合激烈驾驶。才2.5我还在激烈地开车。我可能对这台cvt很着迷。

性价比高:可以买到市面上最便宜的进口4x4、全新sgp、全新fb25、全新8速cvt、4.0 eyesight等自行车。

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