【雅马哈凌鹰化油器多贵】经典踏板摩托车雅马哈鹰125回顾

踏板摩托车以平顺性、操作方便、实用性强的优点受到男女老少，特别是女性朋友的喜爱。

二十多年前，大名鼎鼎的滑板车一上市就受到了广大消费者的追捧。即使售价超过一万韩元，也有很多人付钱。台湾三叶机车生产的雅马哈鹰125。

小编是一线电动车，摩托车机械师。从92年开始学习摩托车维修到现在，有近30年的工作经验。应粉丝的要求，今天写一篇关于老鹰125的专栏，谈谈前世的事。

鹰125首次使用了具有直通液压式前进感振、双后感振和电子电阻门的真空膜化油器。通过使用带有AI系统和催化转换器的排气管的双设备，混合气体的燃烧充足，排放的净化效果更好，发动机声音更安静，震动更小。

老鹰125成功不是偶然的。首先，原型车信息光125铺在国内市场上进行宣传和宣传，使消费者对雅马哈的质量有一定的了解和认可，最后大获成功。(威廉莎士比亚，美国作家)。

先驱广光125是日本雅马哈株式会社和台湾三叶机车合作生产的第一款面向国内市场的高质量踏板摩托车。

新光125的推出是为了进军国内市长/市场，所以除了台湾生产外，三叶机车当时还与国内很多工厂合作过。最著名的制造商是广州鹰、济南京畿、南京玉河路，这三家摩托车企业都曾与三叶机车合作生产和销售125。

而且，这三家是当时市场上销量最高的企业，为后来周鹰的成功奠定了坚实的基础。

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凌鹰125是由株洲雅马哈公司于1995年生产，采用讯光125同款发动机的踏板摩托车。除了外观跟讯光不同，发动机外貌上几乎是一模一样，不过是零部件有些差别。

讯光125发动型号4CW，凌鹰125发动机型号4KL。讯光125配日本米库尼化油器，发动机声音清脆，动力会更好一些。

凌鹰的发动机配4K化油器，声音更柔和，噪音也低一些。

凌鹰125采用一体式宽缸头无散热片设计，最大限度减轻噪音增加工作效率。

将凸轮轴摇臂拆解下来，除了油道孔直径较大外，也没有发现什么与众不同的地方。↓

独创的气门室盖加油口，不仅让第一次接触的维修师傅找不到加油口，而且发生过令人啼笑皆非的事情。[大笑][大笑]

曾经有一位车主，把一辆凌鹰125借给别人撑门面。并且告诉他车到了保养期，需要更换机油。对方到了乡下维修店告诉老板换好一点的机油，放下车子就走了。谁知在回来的路上发动机竟然爆缸了！拆解后才发现里边竟然没有一滴机油！后来追问老板，不得已说出自己找了个遍也没发现机油加注口，索性就没加的事实。这就是为什么凌鹰款座桶前，会有一块可拆卸小三角的原因。凌鹰化油器是偏置设计，这个口不是为了方便调整化油器，主要目的是方便加机油。

设计独特的外置油道不经过内油道，直接润滑缸头内凸轮轴跟摇臂，避免了缸体渗油的隐患。搭配外置可更换纸质滤芯，压力大损耗低，发动机耐用度大幅提升。

正时系统没什么黑科技，普通的坦克链加双压条，上置自动涨紧器。↓

超薄缸套散热效率高，加宽链条室无散热片设计，不仅让正时链条的可调度成倍增加，而且将噪音抑制做到了极致。

低压点火采用十一级线圈，三相交流发电系统。让电池始终处于最佳工作状态 ，也是“一枪着”的重要保障。

最后拆解的，是最有技术含量的CVT变速系统。↓

这一套就是脚启动跟整个变速系统零件大全。依然是踏板车正常布局，前后各一套移动轮，前边是普利珠加锥轮，后边是离合甩块加移动钢轮，中间靠皮带传动。

顺带说一下，这款发动机的启动杆是正常的下踩方式，而不是GY6发动机那样别扭的倒置启动，实际使用效果也好多了。

既然发动机拆解完毕，没有什么特殊的设计，那为什么仿品的品质会大打折扣呢？评论区告诉我。

就是这样一堆看起来没啥特别的东西，组装出来后就变成了一台当时价值一万多的摩托车。科技就是金钱，着实所言不虚。这款经典的踏板车，从1995年生产，到2010年10停产，在单个摩托车款式里的生命力还是很强的，也侧面反应了消费者对其品质的认可。

我是修摩托车、电动车的半生寒微，喜欢摩托车电动车方面内容的朋友欢迎留言讨论。对经典车型喜欢的朋友可以留言，只要是我了解的，一定尽力写点有用的东西出来，看过我文章的人都知道，我从来不复制粘贴别人的内容，这是我的底线。