光阳雷霆王三代，干货看这篇!2000年代水冷旅跑情怀，强劲塑料踏板车进化史

进入千禧年后，从2000年到2001年，光阳和三阳也陆续推出了水冷休养、跑步旅行费，光阳的格兰丁克正常客和EGO约翰伯斯系，以及三阳的RV 150和此后2009年推出的RV 180 EURO都显示了休养、跑步旅行费的上升。甚至光阳在2005年也推出了非制冷的轻量化停工Techno铁克诺125/150，但铁克诺在大不小的时候不受欢迎，雷声大的雨滴销量不好。

而到了2011年，PGO推出了Tigra 125，搭载水冷引擎的速克达再度引发话题。

图为光阳2009年的Grand Dink 150。

图为2009年的EGO 150。

2009年三阳的RV 180 Euro Efi。

2005年光阳推出了铁克诺Techno 125/150，此图为Techno 150。

2011~2012 PGO Tigra 125/150。

PGO于2011年推出搭载4V水冷引擎的Tigra 125，搭配涡旋式冷却技术（Vortex Cooling），利用涡流旋转使汽缸与汽缸头能够平均散热，在还没正式上市前即引发话题;在2012年PGO也趁势推出排气量提升的Tigra 150，大动力加上不俗的配备如鱼眼头灯、ABS等吸引不少人入手。 Tigra 150马力强劲曾有「最强塑料车」之称，但过弯性能却差强人意，前后悬吊过软、倾角不大，被车友戏称为「跳跳虎」;到了2013年PGO再以Tigra 150的水冷引擎为基础，推出G-MAX 150，却没有得到太大的回响。

PGO Tigra 150，图为彪炫特仕版。

除了大动力之外，Tigra也拥有不错的配备。

直线强，但过弯性能却比较让人诟病。

后续推出的G-MAX 150则不如Tigra般受欢迎。

2011 光阳KYMCO 「雷霆王」 Racing King 150/180

2011年光阳相继推出了Racing King 150/180，并定位为水冷跑旅，其中比较多人讨论的便是「雷霆王」Racing King 180。 Racing King 180搭载175.11c.c.的水冷战斧引擎，在8，250转时可输出17.6ps的最大马力，且配备了33mm的前倒叉，还用上了速克达上少见的前双碟加上后单碟一共三碟的煞车配置，40度不小的倾角更显雷霆王的运动性能。

KYMCO Racing King 180。

Racing King有40度不小的倾角。

2013 雅马哈YAMAHA SMAX 155。

以高级运动跑旅为设计主轴，兼具运动性与时尚感，有「S妹」、「小踢妈」等绰号的SMAX是台湾山叶于2013年发表的车款，搭载当时国内首见的155c.c. 4V水冷单缸引擎，并且加入了反向平衡轴有效抑制引擎震动;SMAX是山叶宝马车Majesty 125后再次推出水冷车种，在日本也被称为Majesty S， 其后续也衍生出了颇受市场欢迎的FORCE 155。

2013年的雅马哈YAMAHA SMAX 155。

2017年改款后的YAMAHA SMAX 155。

新的SMAX标配了前后轮的ABS，提升安全性。

2016 雅马哈YAMAHA FORCE 155。

2016年发表的FORCE 155搭载与SMAX相同的水冷4V单缸引擎，同样拥有15ps@7，500rpm的最大马力;比起SMAX，FORCE车身线条更锐利，更具速度感与侵略性，获得不少年轻人的喜爱，且初发表时86，800元的价格不高，又改装潜力大，颇受到市场的欢迎。 FORCE的缺点即是配备较阳春，无ABS且灯具皆使用卤素灯泡，不过依其不高的价格倒也没有对销售带来太多负面的影响，在市场上还是很活跃。

雅马哈YAMAHA FORCE 155，此为2018年推出的新色版本。

全车灯具仍旧使用卤素灯泡则是车友们觉得比较不足的地方。

FORCE价格不高、外型帅气，加上改装品丰富、玩法多元，受到不少年轻人喜爱。