【本田摩托cb650r多钱】中量级4缸街人气旺本田CB650R车主使用感受

本田今年最华中档的四缸街车本田CB650R，想必很多车友已经无法忍受内心的激动。蠢蠢欲动的时候，会想知道这辆热气球的使用反馈到底怎么样。那么，我们来看看车主是如何评价CB650R的！

配置

采用本田CB650R、41毫米SHOWA倒立型前叉，实用性相当好。弯曲时用力刹车不会过度下沉，但在低速下无法有效地过滤微小的震动。特别是腐烂的道路振动会直接传到手上，影响长途乘车的舒适度。

制动的话，前轮辐射是4卡钳和2盘的配置，刹车的力量足够大，不会吓到新手，一步一步的感觉非常亲民。(这是一个伟大的时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)

在实用性方面，本田CB650R的全彩色LCD测量仪提供了文件、水温、油耗等多种信息。但是，在逆光或太阳大的情况下，有些反射光可能看不清。另外，还有HSTC跟踪控制系统、ABS防抱死系统等安全配置，总体来说配置还不错。

动力

本田CB650R搭载了649cc位移的水冷直列四缸发动机。因为环境法规限制了国内阉割，在9000转时最大马力为76匹，在8000转时能产生60Nm的扭矩。但是在加速方面看起来相当温顺，没有特别的粗暴，这一点适合初学者控制。一个明显的缺点是，在10000转左右，发动机的振动通过手柄传递。但是据说这个问题可以用ECU刷解决。

操作

在操作表现上，CB650R有稳定规律的表现，弯的时候车身不会太晃动，弯的时候也感觉不到是203公斤的车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Northern Exposure(美国电视))，可以轻松地制作出出生的倾角，整辆车散发出浓郁的本田味道，特别容易上手。

骑马

新的CB650R与上一代CB650F相比，骑行姿势有所调整，降低手柄向后移动后可以站稳脚跟，使整个骑马三角形更加战斗。但是还是有距离差应该有的舒适度，长时间骑行不会明显不舒服，但是810mm的坐高可能对身高有要求，坐垫可能会硬。

骑马

乘坐感是CB650R的明显缺点，为了更好地看造型坐坐，本田为了CB650R把坐垫削薄，牺牲了长途乘坐的舒适度。后座在造型上看起来也比CB650F更平，应急载人没问题，但似乎不适合长时间乘坐。

优点

1.复古和技术相结合的外形

环顾重量级街车市场，高于CB650R的颜值真的很难找到，细节组装控制一流。

2.适合乘坐。没有压力

本田CB650R车大小适中，非常适合平时通勤用交通工具，非常适合日常乘坐。

四缸诱惑

四读相信是很多人无法拒绝的，尤其是本田的四读。

缺点

1.燃料消耗高

公布的CB650R油耗测试值为每公21公里，但实际乘车后不注意右手，实际油耗仅为每升约15公里，建议工厂加98号汽油。

2.坐垫很硬

如上所述，CB650R的坐垫不适合长途乘坐。反而不是坐三角的问题，而是完全坐光屁股的问题。(大卫亚设)。

附：本田CB650R参数示意图