途胜百公里油耗多少

提到混动车型，大家的第一反应将是日系“两电”旗下的产品。毕竟早期技术很强。

不过在本届成都车展上，它们迎来了一位劲敌——北京现代途胜L混动版车型。

与其它品牌混动车型待遇一致，现代汽车并没有赋予途胜L混动版全新的设计理念，而是与燃油版车型共享一套设计。

时尚、前卫是新车的主基调，这点早在途胜L上就有体现。即便如此，再次见面还是会让人有种耳目一新的感觉，毕竟它的设计过于超前。

得益于i-GMP平台，新车车头更为低矮，再加之超大尺寸进气格栅，令其看起来极具攻击性。同时，分体式大灯组与进气格栅融为一体的设计，也让前脸整体性更佳。

分体式大灯组可视为当下最为潮流的设计理念，走在设计前沿的现代汽车自然不会错过。光源部分没得挑，为全LED。重点是设计，造型与格栅内部元素相同，均为三角形。

锋利的线条造就了其如同棱镜般车侧，视觉效果的确很出彩，但千万别发生碰撞，不然很难钣金。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm。

细节处，上扬的腰线、银色窗框装饰、双色轮圈依旧在列，还是熟悉的味道。实拍车型轮胎为锦湖Crugen HP71系列，规格为235/60 R18。

车尾风格与细节处的元素同前脸部分高度一致，最为亮眼的还当属贯穿式尾灯两侧向内倾斜的灯组造型，视觉上给人时刻紧绷的感觉。在车尾右下方新增了“hybrid”标识，也是与燃油版车型的区别之处。

暂别前卫的外观，车内一把将你拉回现实。新车内饰设计收敛了不少，但大屏的出现和极少数的物理按键不禁让联想到新能源车型。用料部分，中控台使用了大量软性材质包覆，质感不俗。

矩形10.25英寸全液晶仪表同样不乏新能源车型的味道，就连UI设计也是如此。四辐式方向盘手感细腻且按键布局规整，易于用户操作，重点是换挡拨片依旧可以提供。

这块10.4英寸大屏真的是正中国内消费者下怀，车机系统和功能与燃油版车型相同，遗憾的是CarPlay功能依旧没有列装。

大屏下方提供有USB充电接口、12V电源接口以及无线充电装置，可满足一切智能设备的充电所需。换挡机构为按键式，彰显高级的同时，亦可释放更多的储物空间。

座椅造型和用料也与燃油版车型一致，内部填充物柔软且侧翼支撑到位，并可提供腰部支撑功能。后排座椅舒适性不减，最大亮点莫过于靠背调节角度较大。

动力方面，也是新车最大的变化，搭载TMED混合动力系统， 由Smar GDI-HEV动力总成、6AT变速器、驱动电机以及高电压电池组合而成，发动机最大功率110.5kW、发动机最大扭矩186N·m、电机最大功率44.2kW，电机最大扭矩264N·m，WLTC工况油耗低至5.6L/100km。悬架部分，采用的是前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架的组合。

写在最后：

眼见之处新车可以说是低调至极，除车尾处“hybrid”标识外，再无可证明其身份的点，对此各位也无需吐槽，其它车企同类车型的做法亦是如此。对于新车，我们应将目光锁定在动力总成部分，毕竟这才是新车的核心。随着途胜L混动版的亮相，混动领域势必又要迎来一场恶斗，与之同时，消费者除“两田”的产品外，又多了一个新选择。那么，你更pick谁家的混动车型，请在留言区告诉我们。