摩托车电力不足，到底是哪里出了问题？

到了晚上，

摩托车上的各种车灯看起来特别重要。

指引我们，

也向别人展示我的位置。

但是有时车灯也会罢工。

可能会出现黑暗或不明亮的情况。

一般换电池就能解决。

但是有一些问题。

更换新电池可能仍然相同。

总是感觉电力不足。

这个时候要思考问题的地方很多。

那么问题究竟出现在哪里呢？

快来彻底调查一下！

检查方法

第一，去除火花后用脚轻轻踩起动机棒，磁性太轻，不吸收线圈铁芯感，这就是磁电机自我减退的表现。

　　二、在停机时，打开磁电机边盖，用小起子靠近飞轮里边的磁钢上边，吸力较差就是磁性减退的表现。

　　三、飞轮上磁铁的磁性减退到一定地步的时候，就给不出足够的点火电力，火花塞难以跳火摩托车启动困难。

　　四、一般的摩托车在打开大灯开关用脚快速踩一下启动杆时，前大灯应该有略微亮一下表现，如果不亮，说明发电能力有限。不过，这招只适合交流大灯的。

　　五、在磁电机照明电力线输出端接上交流电压表，可以得知发电能力：开大灯时的负载电压与关大灯时的空载电压相差过于悬殊者，就是发电能力不足的表现，那是虚电压。

　　六、在发动机全速运转而大灯正好最亮时，照明电力线输出端的电压X电流=磁电机的最大输出功率瓦数(IXV=W)

解决方法

建议找老师傅进行维修，关于电路上的维修相对复杂，不建议个人维修。