【宝马x5后悬挂】70万豪车的结构是什么？拆开宝马X5和奔驰GLE的底盘后才知道它很好

在国内汽车市场上，豪华SUV在国内的比重也很大。在选择豪华SUV时，首先有BBA旗下的豪华车型，其次是沃尔沃、路虎、凯迪拉克等。这些豪华车的价格比较高，对这些车的结构也很好奇。今天主编重点看宝马X5和奔驰GLE。70万豪华汽车的结构是什么？拆开宝马X5和奔驰GLE机箱后才知道它很好。

对于前悬架，BMW X5是铝合金双叉臂结构，主要部件是选定的铝合金部件，前悬架的下部使用两个单独的控制臂将铰接点连接到每个控制臂的两端。这种设计可以给司机很好的道路反馈，转向时有很强的斥力，这也是宝马比较有名的双句结构。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)前悬架的减振支撑形状接近直线杆。

奔驰GLE的前悬架是双叉臂独立悬架，是比较大的尺寸和重型车辆，MACPERSON式看起来比较脆弱，宽敞的车身和垂直发动机布局都为双叉臂独立悬架提供了合理的空间。控制臂和轻量化方面都是达到这个等级的车的适当水平。上下控制臂和转向杆都是使用的铝部件。在重要的倾斜杠杆上，对车身的抑制作用很好，但奔驰GLE没有倾斜杠杆，有几根黑色电线，是由48V电机控制的空气弹簧。

对于后悬架，奔驰GLE的后悬架结构保护得很好，但多连杆功能更明显。另外，我们可以看到GLE使用的是与前悬架相同的多连杆独立后悬架，后悬架没有倾杆。宝马X5的后悬架是多连杆结构，但除了上控制臂和副车架外，所有东西都使用冲压钢板，但具备先进的技术配置，即主动转向系统。这是大型汽车非常理想的功能。

在底盘保护方面，宝马X5的平整度很高。这种等级的豪车只有优秀的结构和昂贵的材料，如果不注意细节，消费者不会满意的。细节处理也很重要。宝马X5大面积覆盖着保护板，同时产生了更低的风阻系数，在高速行驶时燃料经济性更有利

奔驰GLE的车底保护也做得很好。这辆豪车中应有的表现，发动机下的保护板覆盖了整个发动机，整个车身底部非常整齐，并且安装了保护板。前后悬架下控制臂上的保护板也将后面悬架部分依次遮住。

总的来说，两辆车的底盘性能绝对非常优秀。悬架结构上或空气弹簧的使用，以及这一等级的车型中，显示底盘保护的都非常出色。在路上跑，给车主的反馈也很好。当然，一些网民表示：“开车后才知道它好。”不知道大家有没有打开X5和GLE。