今年8月,北京梅赛德斯-奔驰的新一代E级长车车正式上市,之后在广州车展上公布了两款四车车型。

至此,德系豪华车三巨头的中大车型中,奔驰率先完成换代。不仅外观继承新款S级的设计精髓,而内饰豪华程度也得到了大幅提升。虽上市时间不长,但双12.3英寸液晶屏、64色环境氛围照明系统及9AT变速箱等关键词,早已成为其新的座右铭。然而,为获得更好的市场表现,相比上一代车型它又做出了哪些更多的改变呢?接下来让我们进入正文。

售价:精简产品线 进入“T”时代

由于国产上一代奔驰E级车型年款众多,因而我们按照第九代和第十代车型予以区分,且此前标准轴距车型并未国产,所以本期选取换代后的长轴距车型进行对比。

北京奔驰全新一代E级长轴距车型(以下简称新E级),目前涵盖了E200、E300和E320三种型号,并分别搭载2.0T和3.0T发动机。较之老款,目前在售的共有10款车型供消费者选择,产品线布局更加紧凑。从售价方面来看,由于暂未推出“E400”因而其售价区间大幅回落,即便是顶配的E320L运动型4MATIC,其指导价也从69.50万下调至62.98万元,但配置方面差距不大。至于备受关注的“门槛”高度,新E级入门版车型(E200L)售价为43.68万元,相比之下小幅上涨7800元,在可接受范围内。不过新款E180车型并未与大家见面,由此可见其价格仍有较大的下探区间。

外观:气场更强 尺寸加码

E级在奔驰家族中拥有举足轻重的地位,因而将全新的设计元素在S和C级车型上试水成功后,才迟迟推出其换代产品。无置可否的是,乍看这三款轿车的外观确实难分你我,不过细看之下新E级吸收了前者的大气,却更显低调内敛,同时也融合了C级的优雅与动感。相比略显骨感的上代车型,其所营造的视觉冲击力更加符合奔驰品牌形象。此外,换代后的E级同样采用两种外观设计,文中大图为运动版车型,小图中的轿车版则突显商务气息。

头灯造型秉承了与S级相近的圆润造型,展现了奔驰注重传承感的品牌特征,虽然头灯光源与此前相同,但可选装由48颗LED灯头组成的MULTIBEAM几何多光束灯组,集成有转向照明功能。此外,消费者还可选择电动吸合门与感应后备箱,以提升车辆便利性与豪华感。

新E级车顶更为平滑,取消鱼鳍天线后更具整体感。车身侧面线条更显低矮修长,两道腰线贯穿车侧并在尾部形成交叉之势,虽然后备箱处向上翘起,但整体感受一改老款车型强烈的俯冲感。值得一提的是,该车加长轴距的同时,将长度增加在后门与C柱之间,使前后门比例接近1:1,大幅提升了侧面的协调感。

外观尺寸方面新E级在原有基础上再次加码,其中车身长度、高度和轴距均有可观增幅,而车身高度在不影响驾乘空间的前提下,降低了10cm改善视觉效果。虽然多数车型与老款相同采用前置后驱布局,但是E300L高配车型装备了前后非等宽轮胎,利于提升车辆行驶稳定性,同时四枚19英寸抛光轮毂更是分外夺目。

行云流水般的设计同样体现在车外后视镜上,褪去上一代车型方正的轮廓,并点缀烤漆饰板,为新E级融入了更多时尚元素。驾驶侧板把手取消了充满历史感的机械锁孔,上方的装饰盖在保证实用性的同时,为其增添了美感。

车尾造型可谓优雅至极,借助截面更小且向下倾斜的尾灯组,将车身线条汇聚并收敛于后保险杠处,两侧新增有横向放置的反光板,双侧双出的排气管造型与前款差距不大,然而贯穿其中的镀铬饰条降低了视觉重心,扁平的雪茄造型甚至与迈巴赫有着相似之处。

新E级不仅较之前款看上去更加优雅,在细节方面则显露出其精致细腻的一面,倒车影像摄像头隐藏在盖板之下工作时便会自动弹出,降低了摄像头暴露在外而被污损的几率。得益于全系装备防爆轮胎,后备箱隔板下取消了备胎,但增加了额外的储物空间。

内饰:科技加持 突显豪华

坦诚的说,上一代北京奔驰E级车内饰虽然做工考究,但其样式颇为传统,尤其是中间数字按键在多代车型中均能见到。然而新E级却让人眼前一亮,中间两块12.3英寸液晶显示屏,营造出简约与前卫之感。另一方面,全系车型中控台与车侧门板等处均采用真皮包裹,而在老款车型上仅为顶配专属,环绕车内的实木饰板搭配金属装饰,更是将古典与现代完美融合,可以说新老两代车型的内豪华氛围已不能同日而语。

新E级运动版车型采用平底方向盘,而轿车版依旧延续传统造型,全系车型均采用真皮包裹并设计有多功能按键,后方的换挡拨片同为标准配置。不过较之老款车型在配置方面有得有失,方向盘电动调节仅在高配车型上提供,而两侧增添了触控面板以提升其科技感。中间的全液晶仪表盘为新款长轴距车型标配,除内部信息更加多样且美观外,还支持多种样式切换,能够满足不同消费者喜好。

可喜的是,新E级全系车型均采用电子手刹,相比此前的脚刹装置更符合国人使用习惯,而全新的无钥匙启动按键颇为抢眼,涡轮扇叶造型加之白色背景光,着实让人印象深刻。此外,位于门板处的座椅调节装置提供三挡记忆功能,且新款增添腿部支撑调节,旁边的按键包含了座椅加热,并可调节副驾驶席座椅。

12.3英寸中控屏在同级屈指可数,其内部UI较之老款车型更为美观,而在实用性方面其可通过CarPlay和Android auto与手机连接。新E级的多媒体控制面板极具科技感,上方还增添了触摸板,操作流畅度值得肯定。

此次换代车型标配64色可调的内饰氛围灯,而屏幕下方的控制面板则经过大幅简化,且空调及多媒体控制区泾渭分明,银色按键与烤漆饰板搭配更具时尚感,彰显档次的石英钟被移至中间。隐藏在盖板下的无线充电板可谓紧随时代潮流,旁边还提供了USB接口,较之此前的烟灰缸更具实用性。

相比上代车型,新E级在人性化方面有了长足进步,驾驶模式选择、全景影像、驻车辅助和发动机启停系统位于多媒体控制旋钮左侧,更加便于在驾驶中操作。后排独立三角窗与后风挡同样提供遮阳帘,而其装备的电动后备箱也,在此前价位相近的车型并不提供,不过后排座椅加热和HUD抬头显示用能仍需选装。

性能:取消自然吸气 匹配9AT

动力方面新E级保留此前代号分别为M274和M276的2.0T及3.0T缸内直喷发动机,前者用于目前在售的E200L和E300L车型。经过重新调校E300L搭载的高功版本,在5500rpm时可产生180kW最大功率,从1300rpm起便能够持续爆发370N·m峰值扭矩。而3.0T发动机维持原貌,最大功率200kW/5000-6000rpm,峰值扭矩400N·m/1300-4500rpm。

虽然与之匹配的9挡手自一体变速箱并非首次出现在公众视线内,但凭借其较多的挡位数,对提升车辆燃油经济性功不可没,且换挡速度和平顺性表现也强于此前的7G-tronic。此外新车标配可进行软硬调节的悬挂系统,且全系可选装空气悬挂和高低调节功能。

空间:小有提升 十分宽敞

虽然新E级车身高度较之前款有所降低,但是其驾乘空间仍小有提升,身高175cm的体验者在前排拥有一拳加两指的头部空间,新车配备了腿部支撑调节功能,在提升舒适性之余,还能够适应不同身材的驾驶者。此外,高配车型前排头枕两侧可以翘起,进一步改善驾乘感受。

得益于其轴距提升65mm,体验者在后排能够轻松翘起二郎腿,而保持正常坐姿时腿部距前排座椅接近三拳距离,此时头部仍有一拳富余,满足乘坐需求绰绰有余。加装海绵垫的头枕搭配后排电动调节座椅,其乘坐感受不输飞机头等舱,当然通过门板上的按键,还可将副驾驶席座椅前移,从而获得更加奢侈的乘坐空间。

或许因为老款车型的门板储物槽较窄而饱受诟病,新E级大幅提升了此处面积和取放物品的便利性,同时车门把手采用上翘设计,更符合实际使用习惯。前排杯架能够收放的隔板设计,且内部均带有限位装置。

对开式中央扶手已成为奔驰等豪华品牌的常见设计,然而新E级通过调整USB接口位置,使其内部更加规整,可用面积得以扩大。在其后方则为一大一小两个杯架,且前者带有限位装置。

后排增加了可单独放倒的中间扶手,较之老款提升明显,且头枕背面和盖板前部均设计了储物槽,因此新E级对后排乘客的出行体验照顾更加全面,同时盖板下的储物槽深度有所提升,能够放置手机或钱包等物品。然而无法将后排座椅靠背放倒,使得后备箱容积难以进行扩展,当然对于偏重商务和乘坐舒适性的车型而言,此举也在情理之中。

安全:选装配置较多

相比上一代车型,新E级首次引入了诸多科技性配置,同时在安全性装备方面进行了调整,全系标配包含头部气帘在内的6个安全气囊、主动安全系统、胎压监测及车身稳定控制系统。借助其采用的防爆轮胎,避免了突发状况下换胎的尴尬景象,而车道偏离预警和并线辅助等配置在全系车型中均提供选装。

总结:

北京奔驰全新E级车较之上代车型,外观更加优雅且富有豪华气息,由48颗LED灯头组成的MULTIBEAM几何多光束灯组让人印象深刻。较之老款,大量的皮质面料包裹搭配实木饰板装饰,使其车内质感今非昔比,仪表盘和中控屏幕采用12.3英寸液晶显示,可谓新一代车型的亮点所在。售价和配置方面,整体水平较此前入手门槛更低,不过部分舒适与安全性配置也进行了调整。准确地说,大量新技术的应用,填补了老款车型上的不足之处,同时,新E级的各项表现也更为均衡,为重新定义豪华中大型车“标杆”奠定了基础。

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