【五羊本田踏板车后胎】万元级炸药小排量滑板车欧阳本田NX125试车体验

不久前，欧阳本田发布了小排量滑板车NX125，一出道就让喜欢小排量滑板车的消费者感到惊讶。首先，这种知名品牌的小排量滑板车在国内市场上可供选择的车型不多。第二，在车辆造型上，能吸引消费者视线的车辆更少，因此欧阳本田NX125的出现注定会在合资小排量车型上引起风波。

外观上，五羊本田NX125有点像东新文大陆本田裂变125，偏向运动风格设计的车辆风格与入门级年轻消费者的审美很符合，万元级售价也不会造成过多的消费压力。

NX125长宽为18046861110毫米，轴距为1245毫米，准备质量只有106千克，这种数据在同级车型中仍然很引人注目。

车辆的尾部形状与车头相呼应，通过独特的尾部形状运动氛围扩大。

车辆前灯设计新颖，LED光源与照明效果和节能相比，传统卤素光源有了很大提高，NX125在大灯外部增加了LED皮带，进一步提高了大灯位置，提供了视觉效果。

车辆尾灯造型设计感十足，两个方向的电灯是卤素光源。

大型LCD在同级滑板车上不常用，显示功能可以满足人们的日常需求，通过仪表可以显示流量、时间、里程、时速。

NX125工厂左侧刹车手柄具备停车功能，虽然是简单的机械形式，但细节处理值得称赞。

29983e43c7bcd4d08d4ed01242?from=article.detail&_iz=31825&index=10" width="640" height="427"/>

NX125车座设计平坦舒适，红色缝合线彰显运动气息，乘坐空间采用动图为大家展示，体验者身高174cm，双脚平放或放在前休息踏板处都有不错的空间表现，对于一款125cc量级的车型来说这样的表现还是相当不错的。

铝合金材质的后尾架在造型和用料上都令人满意，而且在官网宣传上还占有一席之地，虽然作用不是很大，但可能也是该车的卖点之一吧。

坐桶内部空间无法放置一顶四分之三头盔，放置半盔还是没有问题的。

NX125采用后置油箱的设计容积为6L，对应125cc的排气量和官方给出的百公里≤2.5L油耗数据，NX125的续航里程达到200km并不是什么难事。

NX125采用了机械钥匙门的设计，钥匙门右侧配有USB电源接口，方便为随身电子设备进行充电。

NX125前部左右两侧配有两个储物空间，内部放置一个保温杯可以看出它的储物深度还是相当可观的，中间塑料挂钩也可以为车辆再增加一些载物能力。

前刹车采用金色涂装的单活塞卡钳，后刹车采用鼓式刹车，车辆不配备ABS防抱死系统，有更高要求的消费者可以选择售价为10090元的联动刹车版本。

NX125前后轮圈采用铝合金材质，前轮圈规格：90/90 R12，后轮胎规格：100/90 R10。前大后小的设计可以令车辆在高速状态下行驶更为稳定，离地间隙也可以得到提升，NX125的最小离地间隙为110mm。

车辆后减震器采用了单筒液压弹簧形式，红色涂装为NX125额外增添了一丝运动气息。

细节上NX125采用了后铝合金折叠脚踏，收起后车辆的完整度更好。

NX125采用单缸风冷发动机，最大功率：6.6kW（9Ps）/7500rpm，最大扭矩：9.9Nm/6000rpm，官方给出最高时速可达88km/h。

NX125排气管在细节处理上也是非常到位的，除了传统的排气防烫罩之外，排气管末端还有配有铝合金材质的护罩。

五羊本田NX125动态感受：

行驶感受上NX125的表现还是非常令我满意的，动力上表现平顺，行驶震动也非常轻微，这点完全遗传了本田摩托车的优点，虽然表面上看NX125是一款充满运动气息的踏板车，但是实际骑行姿态是很舒展的，柔软平坦的车座也能带来很好的舒适性。

由于NX125的车重只有106公斤，所以在操控性能上表现很轻盈，这对于日常通勤使用有很大的帮助，得益于前大后小的轮圈应用，NX125的最小离地间隙达到了110mm，简单的过一些坑洼路面时可以减小对车辆底部的伤害，而且高续航时也能让它的车身稳定性更好。

NX125的刹车系统在有CBS联动刹车的辅助下，我们在大力制动下车辆会帮助我们分配制动力，从而得到优秀的刹车效果，普通版车款需要驾驶者自行分配制动力。

总得来说五羊本田NX125的外观设计在同级别竞品车型中无疑是非常成功的，设计理念符合当下年轻人对小排量运动踏板车的审美，而且本田摩托车的品控经过多年的市场验证，得到了广大消费者的认可，质量上大家心里自然会有一杆秤，这些都不必多说，除了这些以外NX125要是能在该价格基础上增加一些更具竞争力的配置，那么NX125的市场竞争力肯定会更加突出。

（图：Jeff/文：赵斌）