【本田汽车的文化】《游记》我们回到本田摩托车的家，探索摩托车文化的起源

日本是一个善于和你谈论文化的国家，对很多事情的崇敬和描述都是意想不到的。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、文化名言)例如，我们知道熊本是熊本的吉祥物，也是整个日本的象征之一。但是我完全不知道熊本市政府办公室里会有熊本熊的桌子。可以看出日本人对文化的理解有多深。

这次，我们接到本田方面的邀请，与国内金益俊车主进行了“回家旅行”。本田是一家非常重视用户体验的摩托车企业，包括小新车品鉴、安州培训、新车上市、新车试驾等此次返乡旅行，每次都有很多车主用户参加，这不仅显示了消费者的关注，也显示了国内本田车主的沟通环境非常融洽，车会友们在这里的表现。所以，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，

日本的机车文化没有欧洲那么“刚需”，在巴黎街头问10个人，9个人可以骑摩托车。没办法，巴黎太堵了，大多数人选择摩托车是因为方便，旅行效率大大提高，连“网约车”都是金翼，巴黎有无数金翼，真的不夸张。

日本不一样。街上摩托车的镜头不多。汽车环境和中国差不多。有些人喜欢摩托车，不喜欢的人选择地铁、汽车等其他工具。这部分喜欢摩托车的人中，90%以上将在生命中拥有本田摩托车，在本田雄本工厂举行的“回家日”上，可以感受到日本当地人民对HondaDreamwing的爱。(威廉莎士比亚，美国作家)。

去过日本四次，这次看到的摩托车比以前的三次多，本田各个时代、各个类别的摩托车可以说是玩了很多雪机。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)到达日本的第一天，我们在福冈和熊本没有看到太多我们所谓的“代驾机车”，但第二天我们的公交车接近熊本工厂时，震耳欲聋。

从摩托车的规范行驶到汽车和摩托车之间的相互让步，这些都值得我们学习。能有这么好的驾驶氛围，离不开多名司机的努力。看到明显的“Honda”字样，我们终于到达了本田雄本制片厂。这里是本田代驾摩托车的大本营，这里生产的车型销往世界各地，中国车主乘坐的代驾摩托车基本都来自这里。本田没有放在东南亚，而是一直坚持本土生产，这使得销往国内的车型确实比竞品贵得多，我们确实可以获得更精细的产品。

聚会，可以说是一场大型车展。对于国内摩托车爱好者来说，没见过的车型太多了。第一代、第二代比对、CB400X、CB400、VFR1200X等耀眼的样子让人目瞪口呆，欣喜若狂。当地车友乘车到达现场后，专业人员将拍照留念。本田服务车主的理念也在这里传达，看起来很舒服。即使不是本田粉，也有想成为本田车主的冲动。(莎士比亚、本田、wonder wood、wonder wood、wonder wood、wonder wood、wonder wood)

在熊本制作所，我们有幸进入组装车间参观摩托车诞生的过程。就像我们经常去饭店的汽车工厂一样，本田摩托车熊本工厂的自动化水平也相当高。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)然后组装了一辆车，所有的检查都没有落下一个，从灯光扬声器到加速。

制动，可以说确保每一台走出生产线的车都是一致的水准。

我们此行的主题有两个，一个是我们之前所说的“回家之旅”，第二个就是我们中国消费者的金翼溯源之旅。我们都知道，今年的北京车展全新金翼第一次出现在国人视野当中，在我们出发前往日本之前不久，这款车也正式在国内上市了。新车售价为41.8-45.8万元，两款车全部搭载DCT双离合变速器，是我们摩旅人心中的终极目标。

北京车展的时候一共展示了三款车，分别是金翼、X-ADV和CB1000R，这一次我们在工厂有幸采访到了三位负责人，关于这三款车，我们确实获得了一些干货，也验证了我们的一些猜想。

总结下来有几个亮点，关于金翼：金翼比上一代尺寸有所减小，因为设计师认为老款金翼已经到达了摩托车的尺寸极限，为了迎合年轻人的口味，全新金翼不管是外观还是座椅，包括操控性，都比上一代更加运动，更加可控，更符合年轻人的选择标准，本田更希望有更多年轻人在摩旅时选择金翼，让这款车更加年轻化。

关于X-ADV：（在本篇文章与大家见面之时，国内的X-ADV也已经正式上市并交车，官方售价为15.8-15.98万元）这款车基于本田意大利部门设计，在设计之初就考虑到了高速公路的刚需，所以采用了跨界踏板+双离合变速器的组合。可以确定的是，这款车和任何一款车都不是同平台打造的，它的车架也与CB750S有一定区别，在骑行设定上，这款车更像是一款灵活的踏板，可能这就是这款跨界车的魅力之处了吧。

关于CB1000R：这又是一台跨界产品，它与CB1100同属于复古车型，但它的身上结合了大量的现代元素。从配置来看的话，这款车基本属于一款“满配”性能车，全身大牌配件，设计师想让这款车与CB1100形成差异化，它会更运动，更激进，更适合喜欢运动又带有一丝情怀的年轻人。

最激动人心的环节：金翼初体验

其实提供给我们试驾的车型种类并不少，有我们常见的CB1100、CB750X、CB400X、非双等等还有一些我们当时还没机会试驾过的车，比如X-ADV、CB250RR、CB1300、CRF250等等，当然了，还有我们这次的主角：金翼。

我当然最对金翼感兴趣了，第一是我从没骑过老款金翼；第二是我对这种尺寸的摩托车比较好奇，看看是不是能够像其他车那样身轻如燕；第三是我想看看顶级旅行车应该是什么样子的，DCT是否随心所欲。

答案是喜人的，虽然我只在短短的赛道里平稳驾驶了不到5分钟，但这款车的跟随性已经深入我心，可以说金翼的入门门槛相当低，有一点驾驶经验的人就可以轻松将其骑走，再加上DCT的加持，不用担心油离配合，只管看风景、拧油门就好了，剩下的事就交给金翼去办吧。

这是全球顶级的旅行摩托车，它也是全球首款搭载Apple CarPlay的摩托车，可见在科技程度上这款车已经做到了对手之上，下个月我们将会在国内对这款车进行详尽的试驾，关注金翼的朋友敬请期待。

这次在熊本工厂参观的一天当中，我们看到了日本人一如既往的认真工作态度，也看到了他们细心为前来参会的车友、媒体准备的各项环节，这让我们坚信本田这个全球最大的摩托车厂商不是偶然而来的，也让我们更加相信本田的摩托车是我们值得拥有的，更让我们理解了本田粉的狂热是经过深思熟虑的。

如果说有什么东西能让你为之努力，那一定是心动的感觉，那就是当我看到金翼的时候。