【宝马全时四驱和后驱】买车的时候一定要看的汽车知识引擎盖和四轮驱动的区别。

现代汽车中，不同的车型在设计理念和用途上不同，因此在结构上也会有很大差异。根据发动机的放置位置，车辆的驱动方式也有所不同，从而影响一辆车的特性。

目前轿车最常见的驱动方式是前轮驱动。这种驱动方式在结构上和必要部件上都比较简单，有利于成本控制。另外，燃料消耗少，还能创造更广阔的室内空间。

除了前轮驱动外，汽车上看到的驱动方式还有后轮驱动和四轮驱动两种，它们分别应用于不同位置的车型，根据车型需求，结构上也有差异。(大卫亚设)。

后轮驱动

首先看后轮驱动，说起后轮，就会想到“操作好”、“后尾”、“漂移”、“过度”等词。在现代汽车工业中，后轮驱动一度成为驾驶乐趣的代名词，许多高性能轿车、跑车、奔驰、宝马等车型都喜欢采用这种驱动方式。

倒车充满驾驶乐趣的原因是：首先后轮驱动可以减轻前轮的负担，只需要转动前轮，因此转向反应容易、灵敏，即使后轮驱动车型背负了很大的动力输出，也不会对车辆的操纵特性产生太大的负面影响。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

另外，前后驱型号一般采用纵向放置的发动机，变速箱放置在发动机后面，传动轴、后差速器等部件延伸到后轴，因此后轮驱动车型的重心集中在车身中间，可以获得较好的重量分配，对操纵特性有积极影响。前、中、后发动机的后车型天生具有过度转向的动态特性，驾驶会给人更刺激的感觉，所以可以把后车型和操作乐趣划等号。(大卫亚设)。

前面提到的兜帽live形态多见于轿车中，我们常见的面包车、大小卡车、公交车等也采用后轮驱动布局，更喜欢良好的动力输出。以货车为例，他们以货物为主，车身的重量主要集中在车身的后部，这时整辆车和地面的附着力更集中在后轮上。启动、加速、爬坡时使用发动机罩可以更好地将动力转换为牵引力，前轮只负责转动，司机操作起来更容易。

四轮驱动

你们都见过很多车尾贴着一只蜥蜴。有人说这是谐音“包庇”。有避难所，笔服的意义。事实上，蜥蜴起源于奥迪的四驱广告，这意味着配备quattro四驱系统的车辆像蜥蜴一样具有强大的攀爬吸附能力，可以轻松应对各种道路状况。(威廉莎士比亚，美国作家)。

与灯泡和发动机罩相比，四轮驱动具有动态稳定性和理想的轮胎抓地力。我们常见的城市SUV，如本田CR-V、丰田RAV4、日产标准，使用4个及时的驱动器，根据车辆行驶道路自动切换2个或4个驱动器模式。不需要人工操作。非常方便。

但是不好的地方是，一般来说，主驱动轮失去抓地力后，其他驱动轮才会被动干预，反应速度会变慢。相对来说，主动安全性不是很高。此外，适时的四驱动器系统前后轴通常使用开放式差速器，在面对复杂的越野道路时，可能会显得无能为力。

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而中高端车型上使用的四驱系统则是全时四驱系统，通常他们都拥有出色的公路性能，如奔驰的4MATTC、宝马的xDrive、奥迪quarrtro、讴歌SH-AWD等，这些系统都出现在我们熟知的不同车型上。

全时四驱系统中，设置了一个中央差速器，将动力分配到前后驱动桥。与其它四驱系统不同的是，全时四驱车型在行驶过程中一直保持四轮驱动，会根据不同的路况，中央差速器将发动机动力以一定的比例分配到前后轮。在遇上复杂道路或者极限驾驶的时候，全时四驱车型拥有很高的稳定性和通过性，不过相对于适时四驱油耗会更高。

还有一种是分时四驱，它有着较强的稳定性，系统结构简单，多见于硬派SUV车型上，例如我们常见的牧马人、吉姆尼、帕杰罗等车型。分时四驱可以简单理解为驾驶员根据不同路况可以手动切换两驱或四驱模式的四驱系统。

采用分时四驱系统的SUV车型中，一般都有2H、4H、4L这几个档位，主要是通过分动器实现两驱、高速四驱、低速四驱间的切换。因为分时四驱系统的分动器里是没有中央差速器的，而当接通四驱后，前后轴是刚性连接的，以固定的比值进行动力分配。所以四驱模式不适合长时间在铺装路面使用，会容易损坏分动器、差速器、传动轴等部件。