【06电子门宝马320】男孩不够勇敢吗？宝马3系大胆认出来吗？中——F3X号航班

很久以前，我写了一篇关于宝马3系列的全篇，下面很慢，转眼间3系变了，F3X篇再不出就凉了，很快就完成了。(大卫亚设)。

这里先贴上全篇的链接，主要谈了E46和E9X，错过的朋友可以去看看。

男孩不够勇敢吗？宝马3系大胆了解一下喜欢E90的小偏心：你买了你的超级跑步，我捡到了我的破烂Skr skr~。(大卫亚设)。

全篇不知道能不能帮助纠缠不清的小朋友们。与近几年的新车相比，老款E9X是一个运动性非常突出的选手，很容易感觉到他不够强大和舒适。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，市长/市场)主要介绍F3X一代3系适合什么样的买家。

这是中航班。最后是分析前一部和后期F3X搭载的N/B系列发动机的区别，F3X的购买细节，以及部分个人认为3系比较有竞争力的对手，然后是一部。(威廉莎士比亚，美国作家)。

3、F3X(2013年至今)

推荐型号: 328i

推荐人群：不想买旧车受苦，又想找在今天的长轴盛世中操纵一点乐趣的朋友。(莎士比亚)。

推荐型号: 320 Li

推荐人群：考虑到家人的实用性和性价比，也不想操纵过于无聊的朋友。

时间到了现代，这一代三系的尺寸比整条线大了1倍，行驶质感从“狭隘运动”变成了“舒适运动”，操作有所减弱，但舒适度提高了很多。例如悬挂变得更加柔软，转换也变成了电子辅助，变得更加容易。

F3X 3系列的首次尝试：1。第一次延期；第一次安装了三缸发动机。

另外，从这一代开始，双门版一律改名为4系。

F3X的机箱代码可能很复杂.F30到F36都满了。

F30三轴

F31三系旅行

F32 4系

F33四系敞篷车

F34系GT

F35三系长轴

F36 4系4门

不要感到头晕。事实上，要记住最常见的三系轴(F30)、长轴(F35)和GT(F34)这三种车型。

长轴与标准轴

那么多年过去了，宝马终于意识到了符合当地条件的战术，学会了奥迪，玩了长长的路，天朝特别供应的长轴F35应运而生。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)有一段时间，各种3XXLi铺天盖地，我现在遇到路标三界的时候睁大眼睛，对车主的品味赞不绝口。(那时候，我还在说“我的名字”) (威廉莎士比亚)(坦普林)(以英语发言)。

那么，有些朋友会问。“海湾再长几厘米，就能一眼看到吗？”

不仅可以知道标签后缀是I(轴)还是Li(长轴)，还可以从外观上看到长轴的差异。长轴差型三角窗后面的铬条向后延伸，没有显示轴。

长轴板的后排空间相对于标准轴进行了升级。很多人说长轴操作轴不好，理论上是这个道理，但长短的我都走过了城市道路，真的是“哦~ ~不会有太大差别！”说。感觉。不下赛道，随波逐流，任何后尾追行星或任何操作极限都感觉不到太大的差别。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《》)但是，信仰和固执，我们从票轴出来的人决不会用长轴玩。

3GT是什么情况？

3GT全称3系GranTurismo在普通3系的基础上制作滑梯，使整个车厢空间大1次，尾箱的装载能力在质量上飞了起来。(威廉莎士比亚，windows，读本)。外观是见仁见智的。个人不太喜欢他的造型。头小屁股好像很大。

从性价比来说，3GT都是进口的，没有国产的，所以同型号的GT车型会贵很多。如果对So，3GT的造型没有特别的喜爱，或者对装载没有特别的东西。(莎士比亚，斯图尔特)。

别的需求，不然3GT可以先放一边。

3系 vs 4系

最后再聊一聊4系。4系的特征乍一看和3系非常像，不过通过对比还是能发现细节之处的变动。

比如4系的尾灯更扁，更有跑车的味道。更流畅的线条、无框车窗……好看还是挺好看的。

价格方面，和3GT一样，4系也全靠进口，加上双门车生产成本更高，所以和同功率的3系比，会贵很多。比如同为2014款时尚型的320i和420i，一样的发动机，一样的内饰和配置，320i指导价35.88万，而420i指导价48.80万，整整贵了快13万。

虽然性价比不敢恭维，但4系的逼格还是比3系高了很多的。看在逼格的面儿上，谁还谈价格不是？所以买4系我觉得还是能理解的。

但我最不能理解的就是4门版的4系Gran coupe（简称4Gc）了。这4Gc的外观，和3系也差不太多，三大件更是一模一样。您想买4门的为啥不去买更实惠的3系，还绕个圈子买贵的呢？▼

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下面又到了细分车型的环节了。敲黑板！在整个F3X的历史中，发生过一次发动机的换代。买F3X，一不小心你可能就会买到3缸机……

316i/Li——丐版动力依旧平淡

特征：1.6T四缸，排气单边单出。

推荐指数：★☆☆☆☆

316的命名依然用了宝马的老套路，1.6T四缸涡轮增压发动机，提供了136匹马力。记忆力好的观众应该发现了，这功率和E9X的318i是一样的。不过加了涡轮，扭矩获得了提升，所以总的来说是有增无减的。

说到底……我觉得136匹对于一台标榜运动的中型车来说还是少了点，而且二手车的价格在20万左右，和同期的320已经非常接近，甚至还有一些重合。所以，316不给大家推荐了。

318i/Li——第一款三缸3系，最后的尊严都放弃了

特征：三缸……别的不提了。

推荐指数：想给半颗星，但没有这个图形。

又见318。这回是不是代表他排量1.8升？NO！17年9月，F3X车型发动机换代，而318就是316换心后的替代车型了。换代后，318的功率和依然是136匹，但排量变成了1.5T。看到这个数字你有没有一丝不祥的预感？没错，他就是第一台搭载3缸机的3系了，哈哈哈哈哈……

我承认，宝马的三缸B38发动机做的的确不错，坐车里感觉不到太大的震动噪音，但放1系上也就算了，放在3系上……散了吧，这只是一台没有梦想的小3。

320i/Li——胜在性价比

特征：2.0T四缸低功率发动机，单边双出排气。

推荐指数：★★★☆☆

320是宝马的主力销售车型，个人觉得是性价比之选。前期版本低功率N20发动机提供184匹马力，居家代步，完全够用；有时想体验小小激情，也绝对能满足你的需求。

有些“聪明”的朋友，发现320和328的发动机型号都是N20B20，故产生了省5、6万，买320回家，再花几千块刷个ECU秒变328的想法。不过网上已经有活生生的案例了，那台320最后以活塞磨损、连杆断裂为结局而告终。开缸后发现，320和328的活塞顶部结构有差别，而且320的发动机压缩比是11：1，328为10：1。

这些都说明，320与328之间差的不仅是一套发动机程序那么简单，其实他们之间还又水泵、节温器、传动轴……等一大堆东西的区别。当然，也不是说你买320就不能刷程序了。如果你想通过刷ECU的方式提升动力的话，不能仅找个328的罐头程序刷上去那么简单，而是要根据自己的车况，把他当一台320来刷。

话题又来到17年的那次中期改款。新换了代号B48发动机后，320行不更名坐不改姓，依然叫320。乍看之下B48和之前的N20哪儿哪儿都是一样的。一样的2.0T四缸，一样的184匹马力。那么这两台发动机有什么区别？

这里先不展开了，更多区别参见下篇的N系列与B系列发动机对比环节。我可以先简告诉大家，假如你买回家是打算老老实实的当家用车，买菜开，就不必在意这么多细节了。两台都能买，看谁车况好、性价比高买谁。

价格方面，推荐购买的二手车价格范围在20~23万左右，原因两点：①十几万元的车，里程数一般都很高，老规矩，里程太多的不买；②太贵的二手车不买。新车的价格已经优惠到22、23万的样子了，最低可能25万就可以落地。同样的价格，能上新车何必还用二手？

328i/Li 330i/Li——觉得320不够劲的来

特征：2.0T高功率发动机，单边双出排气。

推荐指数：★★★★☆

330就是17年中期改款后328的替代款，所以这里放在一起说。328搭载了高功率的N20发动机，马力输出达到245匹。330则使用了高功率版本的B48发动机，输出马力上调至252匹，其他差异不大。两台发动机区别详见下篇的N系列与B系列发动机对比环节。

作为老款325i的替代车型，328在账面上只多了小小的27匹，但由于涡轮发动机的特性，高扭矩来的更早，前期爆发力给人感觉有了质的飞跃。

个人觉得328是比较值得考虑的车型，特别当你觉得320还不够劲的情况下，328是预算30万内的首选。那么330呢，由于上市时间不算很久，二手车源还比较少，大部分都是准新车，价格大都在35万朝上，这个价格，和新车比起来竞争力不大。

335i/Li 340i/Li——新车价格够买二手E9X M3了

特征：3.0T六缸，双边两出排气。

推荐指数：★★☆☆☆

同样，340也是17年中期改款后335的替代款。335依然搭载之前E9X上那台N55（306匹）发动机，340则装上了新的B58（326匹）发动机。其中差别，依然详见下篇的N系列与B系列发动机对比环节。

E9X的优点是价格便宜、操控更优；F3X的长处则在于更新的内饰（有蓝牙和USB）、更新的ZF8速变速箱，还有你能找到车况更新的二手车。

值得一提的是，F3X的335只有四驱xDrive版本，所以爱玩的同学要失望了，而注重安全的朋友，应该再没什么好纠结的了。

F3X 335的二手车价格基本在35万上下，车源较少，而且还是长轴居多。340的新车价在56万左右，是资金充裕的同学考虑的选项。

到了这个价位，我就不得不抛一个话题了：五十多万的价格，你会买340新车，还是车况良好的二手E9X M3？这个快乐的烦恼，欢迎大家留言讨论。