最近在选择小型SUV的时候,周围很多人都推荐国产车,比起10年前,今天的国产车确实在质量上越来越好了。哈佛H6、长安CS75、荣威RX5都是销量领先的国产车型。

但是一方面,咱们国人消费者普遍有着注重性价比的心理,国产车品质再好,配置再高,价格再便宜,但保值率是硬伤!此前我遇到一位吉利博越的车主,当时购车的时候就是抱有支持自主品牌发展的心态,花了十万出头购买,结果疫情需要资金周转,开了不到三年的吉利博越损失一大半,而卖车也解决不了资金困难的问题。

说真的,有的时候消费者是真的想要支持自主品牌发展,但无奈于身边人极力推荐,而且本身自主品牌的竞争力就不如合资品牌,产品保值率就是典型的例子。即便不是因为需要资金周转,咱们国人消费者的普遍换车时间多集中在六年以后,新车六年需要面临年检,而此时汽车上的易损件也都换了一遍,而且是需要大保养了,同时新车六年之后的保值率依旧是比较高,相比二三年的车,六年左右的车既不会损失太多,而且也容易出手,所以包括笔者在内,对于汽车的保值率是比较看重的。

提到保值率,大众、丰田、本田显然都是佼佼者,就拿笔者身边的这台丰田荣放来说,作为全球车型,荣放在欧洲市场的销量甚至会比中国市场的销量更高,而且产品本身拥有的口碑甚至比本田、大众更优越。荣放的后期市场保值率相比本田CRV差了一点,但如今新车采用TNGA架构平台生产,有了更加年轻运动化的外观,更加优越的安全被动性能,空间更大,底盘结构更整。2020年全年销量超过了17.4万台,虽相比自主品牌差了点意思,但在合资市场,荣放的销量不比本田CR-V差!

有一点我相信是大家都注意到的问题,丰田荣放的市场定位是紧凑型SUV,但车身尺寸对比市场定位中型SUV的大众途观L确实差不多,长、宽、高分别为4600/1855/1680mm,轴距为2690mm。

除了坐拥优越的车身尺寸外,整体车内的空间设计也是吸取了市场经验,比如后排中央地板的凸起就没有德系车高,使得后排满载乘客,腿部距离也不会显得拥挤。虽然本田CRV的销量比荣放高出些许,但论及车内的安全配置和功能配置,荣放确实更胜一筹。全系前后排标配7个安全气囊,标配主动刹车、偏离预警、车道爆出、全速自适应巡航。

除此之外,荣放的内饰用料是比较有诚意的,中控台有着鲜明的层次感,并且覆盖了大量的皮质材质,边缘有着整齐的缝线处理,视觉上会显得较为轻奢。像是车门把手、中控台、空调出风口都有着银色线条的装饰点缀,全系车型车机系统标配车联网的功能,入门车型支持百度CarLife手机互联,其余车型则搭载丰富的语音交互,这也是荣放胜过同价位竞品车型的优势之一。

荣放对比CRV不足之处就在于动力系统,提供2.0L与2.5L油电混动选择,发动机最大功率分别171匹马力和178匹马力。相比本田CRV所搭载的1.5T涡轮增压发动机,荣放的动力系统更多是追求平顺性,自吸+CVT动力输出跟随脚感释放,它不会带来动力释放的爆发感,一切都是游刃有余,包括刹车的脚感都是十分的线性。采用TNGA架构平台,荣放的底盘结构对比老款车型扎实了许多。

通过销量来看,荣放最为走量的版本多为2.0L两驱版本,工信部综合百公里油耗5.9L,相比主流竞品车型,荣放的油耗可以降低用户的养车成本。

总结,作为一款在国内市场热销的日系紧凑级SUV,荣放有着不错的外形设计,得益于TNGA架构平台,整车的安全系数对比同级、同价位竞品车型也有着更加出色的表现。空间方面可以满足全家出行,171匹马力的动力参数在市区、高速路段驾驶游刃有余,而降低的油耗可以降低用车的成本。虽然带来不了驾驶激情,以及涡轮车型才会有的推背感,但久而久之也就不在乎了,而且较高的市场保值率也可以缓解后期换车的成本。好了,以上就是对荣放的解读,对于这款车大家还有哪些问题,欢迎在评论区留言。

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