【宝马三系手动】试运行宝马新的M135i三个版本纯粹是手动享受。

此前，很多媒体在试驾宝马现金M135i车型时，遗憾没有引进海外手动车型。的确，手动拦截性能车型开车应该更直接、更有趣。2015年初，在日内瓦车展上，宝马发布了新的第一课，编辑也有幸在海外首次试驾新的第一课。这次经历有惊喜和遗憾。本次试驾车型是前面提到的新型M135i三种手动车型，遗憾的是，该车型目前国内引进希望不大。

宝马1系从2011年到现在持续了4年，新一代车型将采用UKL前驱平台制作，因此此次改装车型很有可能成为宝马1系列的后期最后一次改装，新车预计将在国内2015年第二季度上市。新车的主要变化是前脸和尾巴。比起现金车型，新型1系更符合大多数人的审美。让我们看看这款中期改装的M135i车型是如何出现的。(大卫亚设)。

外观：前脸和尾部细节变化最大的视觉效果更好

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美。

内饰配置：内饰变化不大 增加科技配置

空间表现：空间相比现款五门版车型无变化

小结：新款M135i内饰造型变化并不大，整体造型与老款车型保持一致，最大的区别就是新车配备了M多功能真皮方向盘和细节的修饰。配置方面，新车iDrive系统第一次加入了互联驾驶功能，此外，一些科技配置也得到了提升。空间方面，新款1系车型并没有大的变化。

动力操控：动力小幅提升 手动驾驶乐趣十足

新款M135i搭载的3.0L直列6缸涡轮增压发动机经过优化，最大功率240kW/5800-6000rpm，最大扭矩450Nm/1300-4500rpm，相比老款最大功率小幅提升了5kW。海外版本新款M135i标配6速手动变速箱，同时还可以选装8速Steptronic手自一体变速箱。此外，新款M135i还可以选装xDrive智能全轮驱动系统。

新款M135i离合器结合点即使是新手也比较容易掌握，只是回馈力有些偏沉，同时，刹车踏板前段略有虚位，不过继续深踩还是会给你很足的信心。油门踏板反应灵敏，发动机在1500转/分钟就能达到最大扭矩，这时你要做的就是深踩油门，动力输出就会马上给予积极的响应。

实际驾驶过程中，手动挡驾驶的乐趣就来了，新款M135i手动变速箱行程很短，入档时需要稍微用力，不过只要您换挡熟练，出色的进挡手感能够相比自动挡车型增添不少的驾驶乐趣，加上强劲的动力输出，这对于喜欢手挡性能车型的朋友来说绝对是种享受。

新款M135i配备了M运动型悬架，这款悬架表现相比普通版车型略硬，也更富韧性，不过并不会像一些性能车那样硬的不能接受。此外，新款M135i同样可以选择不同驾驶模式，兼顾了不同人群的驾驶需求，如果您日常代步就可以选择ECO PRO模式，这时M135i会表现的相对温柔。如果您想撒野一下就可以选择Sport或者Sport+模式，油门响应更直接。