随着新能源大势的趋势,各大品牌汽车企业也纷纷进入纯电动时代。

其中,奔驰就扬言到2030年,旗下所有新车型均实现全面电动化。#汽车科技要闻#

至今为止,奔驰“EQ电动车家族”已发布了EQA、EQB、EQC、EQS等多款车型,动作可以说是很快了。其中,作为“油改电”的代表, EQC上市两年有余,但销量惨不忍睹,2021年累计销量仅为5411辆。

来源:车主指南

不少网友都表示,EQC续航拉跨,居然只能跑400公里。别说赶上特斯拉,甚至连同价位的造车新势力都比不了。



在网友看来,续航才是购车首要考虑的因素。为此,奔驰在去年年底上了一款全新EQS纯电动轿车,这一次奔驰终于摒弃了“油改电”路线,新车基于EVA电驱平台打造,续航里程达到800km。超100万的价格实属夸张,当真应了那句“奔驰从不坑穷人”。


确实,100多万买个兰博基尼小牛不香吗。再说了,虽然续航拉上去了,但动力还是不够看,百公里加速4.3s,在3.3s破百的特斯拉Model 3、3.9s破百的比亚迪汉面前,实在抬不起头。

怎么说呢,奔驰在电动车领域优势不大,但大势所趋之下,奔驰也铆足了劲,努力提升自家产品实力。这不,近日奔驰为EQ电动车家族再扩军——全球首发 VISION EQXX概念车。


这辆自带贵族血脉的奔驰VISION EQXX概念车,其研发流程大量借助虚拟现实和增强现实等数字工具,从想法诞生到整车落地,仅用时18个月。时间虽短,但产品很抗打,不仅外观改动大,而且单次充电续航里程超过1000公里。想象一下,充一次电可以从北京开到南京。


总之, VISION EQXX概念车可以说是EQ电动车家族的全新升级!

轻量化设计,外观科技前卫

EQXX设计灵感源自于奔驰在2015年发布的IAA空气动力学概念车Concept IAA,整体采用Alubeam银色外观,车身曲面流畅,从前脸延伸至车尾,与尾灯组交相呼应。


与前辈EQS上的矩阵+星空前脸不同,这次EQXX采用了全新贯穿式灯组前脸设计,整体协调性更高,亮黑色的封闭式格栅上,辅以玫瑰金饰件做装饰,视觉效果醒目。


比较细节的是,其上方的大灯均包含两个星徽外型元件,与前保险杠上的2D星徽图案交相呼应,增添设计感。另外,每只大灯优异的照明模块,为车辆安全行驶保驾护航。


不同于科技感十足的前脸,车尾设计走复古路线,比之前那些“鲶鱼头”的屁股要强多了。其中,比较亮点的就是这个可伸缩的后扩散器,它能在车辆高速行驶时发挥功能,保证车身尾部平衡。


该车采用普利司通的Turanza Eco轮胎,再搭配完全封闭式的低风阻轮毂,轮毂材质为轻质镁合金。两者结合,可以减少轮拱处的湍流扰乱车侧气流,实现超低滚动阻力。


不仅如此, EQXX还搭载了轻质F1副车架的纯电动底盘,轻量化的设计使整车重量仅1750kg,算轻巧型选手了。

相比外观,内饰部分可以说是这台新车的很大看点。

一体式“大连屏”,3D实时导航

进入车内,最显眼的就是中控台这块47.5英寸超薄屏幕,屏幕分辨率为7680*660像素。话说,EQS上也有一块多功能超大屏,但不同的是,EQS整个屏幕由三块大屏幕相连接而成,而EQXX是整块一体式屏幕,逼格更高。


值得一提的是,研发团队跨界合作,开发了首款可与该尺寸屏幕兼容的3D实时导航系统,支持无缝缩放和滚动功能,在3D城市视图中,可将卫星画面放大至10米高度。



人机交互方面,新车搭载的系统按照神经形态原理构建,采用直观并模仿人脑思维的工作方式,“你好,奔驰”的唤醒速度,大约是传统语音控制功能的5~10倍。



值得一提的是,内饰材料上,这次奔驰没有选择用大量皮质来增加汽车内部豪华感,而是从菌类、纯植物丝绸材质等有机形式中汲取灵感,来打造细节部分,例如由仙人掌原材料及菌丝体制作而成的座椅、100%竹纤维编织的地摊。



就连门把手,也是可生物降解的纯植物丝绸材料。


可以说,奔驰在这辆车上将环保的理念贯彻到底了。不止奔驰,未来这些可持续的、创新的、高性能的材料,或将大量取代目前汽车行业中广泛使用的石油和动物产品,让出行更加环保。


总得来说,奔驰内饰依旧YYDS,尤其那47.5英寸大连屏,酷。看完了外观、内饰,相信大家很好奇这辆车的动力,总结一个词:硬核。


一脚超千公里,续航不拉跨

得益于全车轻量化外观设计与可持续材料的应用,该车风阻系数降低至0.17。



极果君没记错的话,奔驰EQS的风阻系数是0.20,那会刚上市时,算是奔驰量产车中风阻系数最低的车型。


最关键的动力电池上,该车也有新工艺引入。EQXX电力驱动系统基于奔驰AMG Project ONE超级跑车中的动力装置设计而成,最大功率可达150千瓦(204马力)。


电池盖采用独特的可持续复合材料制成,这种材料取自甘蔗废料,用碳纤维加固,和F1方程式赛车使用的材料相同。


最终,该车电池体积能量密度约400Wh/L,容量接近 100 kWh,总重量约为495公斤,相比EQS电池包体积减少50%,重量减轻30%。在百公里能耗不足10千瓦时,能实现单次充电续航超过1000公里的目标(奔驰数字模拟后测定结果)。


奔驰还与欧洲最大的太阳能研究所合作,在EQXX车顶安装了117个太阳能电板,必要时能为车辆提供25公里的额外续航,避免车辆在紧急情况时失去动力趴窝。


能耗低续航长, EQXX确实是一款先进的电动汽车,可媲美保时捷Taycan、奥迪 E-tron GT和特斯拉 Roadster等豪华电动汽车。此前首秀发布会上,奔驰官方就表示:“该款原型车是以软件定义并研究的,它是该品牌迄今制造的最高效车型。”


可惜只是概念车

虽然Vision EQXX性能不错,但目前只是一款概念车,奔驰表示量产车在计划中,并且概念车上应用的一众功能都将置于量产车之中,此外,其它更多技术也将在量产车型上陆续搭载。从目前网上反馈来看,网友们对于该车的续航颇为肯定,就是外观褒贬不一,部分人认为该车“不够奔驰”。


另外,不少网友都担心,EQS都卖到了100多万,这车应该也不下100万。


不过,单论设计而言,还是值得肯定的,比起以前那些天马行空的概念车,奔驰Vision EQXX概念车更加务实,为未来电动车开创了新路线。话说回来,大家觉得这辆车咋样?



1.《【奔驰概念车20万图片】奔驰VISION EQXX概念车发布!47.5英寸大屏,1000公里长续航》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【奔驰概念车20万图片】奔驰VISION EQXX概念车发布!47.5英寸大屏,1000公里长续航》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2773695.html