【宝马520li发动机压缩比】同一个发动机的宝马为什么要分为两种型号，有什么区别吗？

宝马等系列的许多车型使用相同的发动机，但型号是分开的，而不是一个。为什么这两辆车有什么区别？我以宝马520和宝马525为例简单说一下。

宝马520和宝马525都使用N20的发动机，但这两辆车的动力可能会有所不同。为什么会这样？特别是因为520的发动机和525的发动机物理结构存在差异。

520配备了n20b20b和n20b20d的高压缩比低功耗引擎。525配备n20b20a和n20b20c的低压缩比高输出引擎。这四种发动机的区别是，A和B的末端是进口，C和D的末端是国产。

相关知识：

1.很多朋友认为发动机是型号，可以刷ECU把520的功率刷成525吗？

甲：勉强可以，但最好不要这样做。

如果物理结构相同(例如525和528)，通过ECU的DME模块重写更高的功率和扭转输出不是问题。但是，对于物理结构存在差异的520和525，建议不要使用刷子ECU来提高功率和扭矩输出。520发动机的原始压缩比相对较高，通过ECU内的DME配置再提高到525的功率，发动机可能会爆震，相关部件也无法承受这种动力，因此可能受损或寿命缩短。

2、同样发动机的宝马为什么会分为两种型号？

这可能主要是为了市长/市场需求，也可能是为了让产品更精细、等级更多、用户更容易选择。

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