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光阳400踏板摩托车跑川藏,干货看这篇!2022款光阳Xciting400,运动踏板新增TCS防滑|小白言車

去年米兰车展上,光阳摩托车带来了2023款Xciting400,是不是像我们诧异的那样,22款车型没有更新?上周,光阳发布了2022款Xciting400,虽然是小开金,但配置有所提高,售价保持在59980元不变。一起看看什么地方值得关注。废话不多。(大卫亚设)。

外观设计

整车造型依然保持了锐利流线的车身设计,动感的车身线条,勾勒出了迷人出众的强悍风格。犀利的前脸,侧面车身锐利多变的线条,更加强化了整车的运动摩旅风格,但就设计而言,在小编看来除了“九妹”就是它了,就是有点贵。

动力方面

22款Xciting400动力并没有重新调教升级,依然搭载一台单缸水冷四冲程399.6 CC引擎,最大马力35.4,最大功率26/7500,最大扭矩37/6000动力输出完全够用,同时拥有不错的灵敏反应和平顺性。

车型配置

全车灯光系统采用LED光源,具有危险警示双闪功能。犀利动感的车头,配合耀眼的日行灯,拥有极高的辨识度,尾灯设计同样采用高亮度导光条造型,上翘的尾部也突显运动风格。

车辆仪表没有变化,依然采用LED智慧仪表,中央为光阳的NOODOE车联网系统,左侧机械指针,右侧电子显示。另外,风挡具有可调节的功能。

座椅设计也尤为运动,采用两段式座垫,小腰靠设计,具有良好的支撑性。坐下空间可以说是Xciting的一大败笔,空间太小,只能容纳一顶全盔,宽大的车身,多少有些遗憾。座椅高度810mm,整备质量213kg,油箱容量12.5L。综合综合续航200km。

操控方面,Xciting400前悬架采用41mm正置式前叉,后悬架采用5段预载可调双枪后减震,偏运动的调教。制动方面,前后盘刹,前轮采用双盘对向四活塞卡钳,后轮采用单向双活塞卡钳,标配ABS制动系统,2022款车型加入TCS牵引力控制系统,安全性得到了提升。

综合来看,偏向运动的设定算是一大卖点,但储物功能也是不能忽视的短板,也导致Xciting400性价比不高。

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