【后期油耗测试】2020宝马X1从1.5T车型上取消了6AT变速箱,换成了7档双离合器变速箱,马力上也提高了几匹。经过这一系列操作后,其性能和燃料经济性的表现如何?现在我们一起看吧!

加快性能

今天测试的2020 X1搭载代号B38的1.5T发动机,账面可以输出103千瓦(140马力)的最大功率和220牛米的最大扭矩。与之匹配的是来自格特兰克的7档湿气双离合器变速箱。

100公里加速时间为9.69秒

测试前,手动关闭牵引力控制系统,挂上S档,将驾驶模式切换为运动模式。之后,我们使用左脚刹车和右脚油门开始弹射。转速达到2500rpm左右时,松开刹车,前轮小幅滑动,最高加速度接近0.5g,给人一点推力。

在全力加速的过程中,变速器逻辑相当激进,变速速度非常快。只是随着车速的加快,发动机爆发力越来越弱,高转速动力也不强,中程加速度只剩下0.2g左右。最终,2020 X1的100公里加速时间以9.69秒测量,属于同级中偏差水平。

制动性能

测试车载有大小为225/50 R18的排水口P7防爆胎轮胎、偏向干性可操作性的运动轮胎。

100公里的制动距离为39.62米

车速达到105公里/h左右的电力制动后,初始加速度小于-0.7克,制动力弱。但是很快加速度逐渐增加到-1g以上,中距离G值也能保持在-1g到-1.1g之间,减速势头很明显。最终,2020款X1的100公里制动距离为39.62米,处于同等中游水平。

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测试准备

出发前,先检查四个轮胎的胎压,并将其调至2.4bar左右。

空调风量方面,统一调至22°C并控制2格出风量,以及外循环模式。

然后再加油站用慢挡加油至自动跳枪。

最后将小计里程、平均油耗等数据清零,驾驶模式切换到节能模式,便可开始油耗测试。

测试地点

测试油耗的线路还是选择在大学城外环,测试总圈数为7圈,总里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面,有16个红绿灯,限速为60km/h,基本模拟了日常的驾驶路况。


测试过程

大学城的外环限速为60km/h,在整个测试的过程中,在保证不违章的前提下,我们会尽可能提高车速行驶,采用日常的驾驶习惯,不空挡滑行,也不拖挡行驶,尽可能还原日常的用车习惯。

在ECO模式下,变速箱在1800转左右就会升挡,通过压低转速来提升燃油经济性。该模式下的油门响应以及变速箱的降低速度都会有所减慢,即使你深踩油门,感官上也并不刺激,速度由始至终都是平缓上升。另外在以60km/h巡航的时候,发动机的转速只有1300转左右,较低的转速有利于提升燃油经济性。

测试结果

跑完7圈外环路,仪表显示一共跑了105.3公里,表显平均油耗为5.9L/100km。

然后我们回到同一个加油站,使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。

加油机一共显示加了6.41升汽油,油费共为39.03元。结合上面的数据,根据6.41÷105.3×100,得出宝马X1的百公里平均油耗为6.1升,成绩非常不错。

最终宝马X1的百公里平均油耗仅为6.1升,击败了83%的紧凑型SUV。除了传动效率比较高效之外,变速箱的换挡逻辑较为聪明,在ECO模式下,通过更积极的升挡来压低转速,从而保证燃油经济性。


总结:

1、 ECO模式下升挡积极2、 巡航转速较低3、换挡速度快,轮胎抓地力强4、油耗优势明显

1、爆发力不算充沛

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