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【本田小黄峰250介绍】经典4缸250CC街!不可超越的精工制造,不可磨灭的时代记忆

20世纪80年代和90年代,日系四大摩托车企业为了抢市场,不顾成本,研发amp玩d,市长/市场竞争非常激烈。当时生产的一系列汽车,无论是造型、制造技术还是生产工艺,都可以说是精工,到目前为止很难超过。一系列串行4缸250跑车和街车就在这种态势下相继出现。时间过去了近40年,但这些车至今仍被人们津津乐道,成为不可磨灭的时代记忆。

此前,本号曾介绍过250跑车的信息。今天小编们将一起欣赏铃木、雅马哈、本田、川崎四大工厂留下的经典250街照片。

1985年铃木GF250

1985年生产的铃木GF250街,干重139公斤,最大功率41ps,12500rpm输出,峰值扭矩24Nm10500rpm爆炸。第二年改善后,最大功率达到45ps。

1989年铃木眼镜蛇

1989铃木科博罗街汽车是铃木山贼BANDIT 250的前身,仅两个月就被山贼250取代,建中139公斤,最大功率45ps,11500rpm时输出,最大扭力26Nm,10500rpm时爆炸。

1989年铃木山贼范迪特250

铃木盗贼250是国内车友们熟知的车费,融合了日本政工和欧洲设计,在铃木眼镜蛇250出现两个月后取代了它。这是植入GSX-R250R跑车的水冷4引擎,红线最高转速达到17000rpm。托架1435毫米,干重156公斤,最大功率45ps/14500rpm,最大扭矩26Nm/10500rpm,前部110后部140轮胎。

咖啡版BANDIT250

还有同时生产的咖啡比赛版本。

1995铃木散装BANDIT 250/V

铃木盗贼250街车的销售量令人高兴。1995年铃木版本BANDIT 250/V,干重146公斤,功率降至40ps/14000rpm,峰值扭矩也降至25Nm/10000rpm。动力有所降低,但这辆车引进了Hyper VTEC燃料节约技术。中低速凸轮和高速凸轮分别安装在进气凸轮轴和排气凸轮轴上,并根据转速进行液压切换。

1991年雅马哈足球会250

叫做“跳跃的海豚”!发动机基于跑车FZR250R,右侧双排气、中低速线性输出良好。新车床强调低重心设计,具有良好的操作性能。托架1370毫米,干重145公斤,最大功率40ps/12000rpm,最大扭矩27Nm/9500rpm,前部110后部140轮胎。最大转速15000rpm。

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油箱前部设置有储物空间,配备的标有雅马哈LOGO的皮包也很实用。

1991年铃木刀 GSX250S KATANA

1990年GSX1100S Katana铃木刀有着良好的销售业绩,隔年,铃木推出了直四250铃木刀 GSX250S KATANA。轴距1435mm,干重160kg,最大功率40ps/13500rpm,峰值扭力 27Nm/10000rpm。

最大转速16000rpm,表显为17000rpm。黑色引擎特别版限量发售500台,非常受欢迎。

1991年川崎BALIUS 250

1991年川崎BALIUS 250街车,移植了跑车ZXR250的直四引擎,采用新车架。这是一款雄心勃勃的作品。通过改变进气和排气系统,保持45ps最大功率,同时增加低速和中速扭矩。易于操控,加速迅猛。最高转速达19000rpm,创造了不朽神话。轴距1380mm,干重141kg,最大功率45ps/15000rpm,峰值扭力26Nm/11500rpm,前110后140轮胎。

1997年的车型已经发展成为带有节气门位置传感器的II型。2007年停产。

1996 本田黄蜂HORNET 250

这是一款外观设计超越同级的杰作,国内车友对其非常熟悉和喜爱。于1996年推出,轻巧纤薄的车身采用专用铁制单主轴车架,搭载直四CBR250RR引擎,引擎声浪令人振奋,低中速扭矩充沛,有一种爆破感。轴距1415mm,干重149kg,最大功率40ps/13000rpm,峰值扭力24Nm/ 11000rpm,最高转速达16000rpm,前130后180轮胎。

1999款本田小黄蜂

1999年型号新加废气排放催化剂。2003款座椅高度降低,2005款改变了灯光样式。

1991年本田JADE

1991年本田JADE 250是小黄蜂的前身,最高转速16000rpm。

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