【深圳牌宝马52图片及价格表】一台插件电脑能加30ps吗？试运行全国首次改装的F52宝马1系列

OPE频道在F52的新宝马1系上市之前就进行了全人类的第一次试验，但之后在试驾中也对118i进行了赛道试驾，对1系整体产品力有着深刻的认识。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是不久前，我们终于调整了全新的118i，进行了完整的试车，那就是全国第一台改装的F52宝马1系。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)我们之间的束缚有多深。

那么，广州的宝宝举刀的118i能否像120i、125i这样的四缸车型一样，展现出满意的驾驶感觉呢？

这个118i的动力是怎么提高的？

工厂的118i可以出口136hp的最大功率，最高扭矩也是220Nm，从发动机1250rpm出口到满额，所以日常驾驶还是不错的。官方9.4s的100公里加速时间也被认为是中等力矩。

但是对于这款B38引擎来说，这个数据似乎有些保守。要知道这三缸发动机也是集大成者。宝马的高科技也不少。TwinPower Turbo、高精度缸内直接喷射、Vanos、Valvetronic等都有。发动机的潜力绝对不止于此。

作为专注于宝马的改装店，宝马tuning相当善于挖掘宝马车型的潜力，这118i也不例外。安装德国DTE插件后，这款118i的输出功率从原来的124.2hp的旋转马力(官方称之为136hp的曲轴马力)提高到154.3hp增加到了。最大车轮的扭矩从204Nm(官方标记220Nm)上升到255Nm。另外，插件电脑上可以搭配3个简单的按钮、21档输出调节，可以自由发挥引擎的潜力。(大卫亚设)。

经过宝马tuning提升的动力绝对可以用“清新”来形容。255Nm的扭矩足够优秀。停止时，深踩油门启动，握力好的普利斯通S001轮胎的极限很容易突破。滑几次后，DSC电子稳定系统介入后，才拉动车身快速前进。

试驾当天由于条件限制，没有对100公里加速进行准确测试，但根据我个人的经验和车辆本身给我带来的尾灯感觉，这辆宝马tuning改装的118i与工厂相比，将上升1秒以上。(莎士比亚，坦普林，Northern Exposure)。

它的操作还有趣吗？

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经宝马之手推出的车型，必然少不了运动的特质，所以宝马对这台全新1系的定位并不只是入门轿车那么简单。即便是出自前驱UKL平台，全新的1系还是被冠以运动轿车之名。

但BMW tuning似乎有点不满意F52宝马1系原厂偏软的弹簧，取而代之的是一套Eibach全新开发的短弹簧。虽然更换了段弹簧后，车身仅仅降低了10mm，但对车身动态的控制，提升是比较明显的。

毕竟1系的调教跟标致206那类法国钢炮有点像，尾部是非常灵活的，推头原本就出现得比较晚，极限状态下甚至会展现出甩尾的倾向。加上三缸机器更轻量化的缘故，118i在弯中的极限更高，相比原厂过于偏软的弹簧，Eibach的新品能让你在弯道中更有信心，比原来更好的支撑自然也让驾驶者更得心应手。

在某段狭小的封闭道路上，即便开到100km/h以上去杀进弯心，推头还是没出现，可玩性真的相当的高。要知道我试过以同样的速度杀进同样的弯心，国产奥迪A3就没有给出同样的好表现了。

在正常状态下驾驶这台118i也是相当轻松的事情，特别在高速上变道时，车辆表现的非常的“整体”，尾部的跟随能给你非常紧凑的感觉，穿插于车流之中，相当从容。

这台118i的实力仅此而已？

BMW tuning还联手了ASPEC为全新1系开发了一套带阀门的排气系统，这套排气系统带有电子遥控，只要按下车内的遥控器，就能选择不同的声浪模式。

相比原厂有点“懒散”的声响，ASPEC的这套排气系统在阀门全开时，排气的声音还是比较诱人的，低转能带出比较厚实的声浪，而高转又不乏高亢，最好玩的是换挡时的放炮声足以挑逗你的神经，让你去继续深挖车辆的潜力。

BMWtuning还有一套带车道偏离和防追撞功能的行车记载仪，能在60km/h以上时进行变道提醒和车距提醒，同时，它还带有停车监控功能和高精度GPS接管器。虽然对于我这种老司机来说这种频繁的提醒会有点烦人，可对于新手来说，确实很大的帮助哦。

或许，光沉醉于对性能的热爱，这台118i还是难以展现它体贴的一面吧。

轮到你说：

这样的118i能否满足你对操控的需求呢？

本文为“吴佩频道”原创，作者：容从容。

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