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【08款本田cbr1000提速】4档299公里/h,本田CBR1000RR-R数据惊人地挑战川崎H2R王的地位。

本田旗下的卡牌车CBR1000RR已经有15年的历史,成为日本顶级仿制比赛的主流车型,被雅马哈R1、川崎忍者、斯兹梅包围。目前销售的CBR1000-RR已经拥有191 HP的马力,但与川崎H2R相比,这个数字还不激进。因此,本田推出了新的CBR 1000 RR-R Fireblade SP-3R的CBR版本。加入新技术的本田主力产品将于2021年正式上市。那么拥有3R蒸馏的CBR车费有多厉害,最近日本著名司机马鲁珊瑚在职业赛道上进行了一次测试。

这次测试中,选择了高速赛道和综合测试赛道、长达1.5公里的直线公路的日本汽车研究所的封闭赛道,换算号在这里测试了CB R1000R-R的速度、0-1000m加速度、赛道单圈、后轮输出马力等。

这辆车到底有多快?在区间加速测试中,把在场的所有人都吓了一跳。最后位置的齿比确实有点长,但在四档状态下仪表数字可以冲到299公里/h。要知道,还有两个齿轮还没有使用。欧洲规定最大时速必须低于300km/h,因为这是所谓的“300km/h限速”,如果放开限速设置,就能得到超过300km/h的数据。

包括驾驶测试在内的环山号也改变了很多感觉,HONDA抛弃了常见的不太激进的特色,这让我感到惊讶。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

这次测试的这辆车是无法获得车牌,不能在普通道路上行驶的赛车。实际上,本田方面有意无意地想将这辆车的数据与川崎H2R进行比较。包括这次测试在内的0-1000m加速,本田CB R1000R-R最大马力217.6ps,与川崎H2R相比,310ps的数据看起来仍然非常弱。

本田CB R1000r-R轨道板车辆用整流罩采用MotoGP工厂RC 213V (2017 ~ 2018年式)技术设计的正风翼,据HONDA称,由于正风翼施加压力,加速到第4段的速度加快了0.6秒。所以CBR1000RR-R从200km/h开始加速,马力也很大,前轮可能会浮起来。

而且,司机感受到的空气动力学特性与普通超级跑车相同。特别是,即使以高角度使前轮落地,或在椭圆高速轨道的旋转倾角底部以200公里/h的时速弯曲后返回停车体,也不会出现不自然的情况。

为了确保该测试的数据准确性,所有参数记录都选择业界普遍认可的GPS数据记录器Digspice III,附着在车身上就可以记录速度变化。

CBR1000R-R比川崎H2R少了近100PS的功率输出,但冲向4段299km/h,公里加速数据也和川崎H2R基本差不多,关键是本田没有机械增压装置。本田技术研究部的实力真是惊人。

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老朋友原创,部分照片来自网络

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