【宝马所有敞篷车】玩具车日记：宝马新旗舰皮卡8系列敞篷车

本内容@什么值得买app，观点是代表作者本人|作者：Natsukiyui

今天看到我M3P的拖车贴在主页上，请写成8系。

西门，8系敞篷车是非常矛盾的车。宝马想让他成为一辆大型GT跑车，但是因为成本心疼，所以8系敞篷车的配置比一般的8系还要低，所以觉得宝马的吃相很难看。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

1.需求和选择

事实上，它让更多的孩子不能坐在家里，两辆跑车，况且，我和妈妈是相当坚定的敞篷车爱好者，所以我们有购买4辆敞篷车的硬需求，那么问题来了，目前市场上销售的4辆敞篷车有以下几种选择。

保时捷911敞篷车

第一个选择是保时捷。因为我有很深的保时捷情结，为什么不买。因为我买车的时间是去年9月。当时市面上的二手911公开赛已经几乎灭绝了。991.2、3万公里的17个卡雷拉敢出来，想要130万韩元。我找遍了整个珠江三角洲，找了一辆不符合我要求的车，新的992加起来将近200万。

只能输911

奔驰e级敞篷车

事实上，我第二想买的是E53敞篷车

3.0T V6 435P、4.4S 100

漂移模式，AMG运动排气，真的很喜欢。可惜不引进。真的没办法。

其次是普通E级。

漂亮，但位移真的很小，真的不能接受

宝马840敞篷车M4敞篷车(F82)

其实当时M4敞篷车落地80万，为什么不买呢，因为宝马的内部装饰我累了，马上换了M4敞篷车，意义不大。

8系敞篷车上市了。起步价是120万韩元。很符合我的预算。漂亮优雅。而且，走在路上不会撞到别人。因为根本没有人买哈哈哈。(*译者注：译者注：译者注：译者注)

所以考试开车去订车，那天我不在深圳。所以考试开车没有去。原来我妈妈想要谢金石红

结果订单一个月后宝马说不接受8系预约，但是没有芯片。好吧。那我买了现车，拿走了店里的现车。幸运的是，这辆车的配色在深圳也是唯一的。

2.车型介绍

1989年，宝马推出了机箱代码为E31的8系，定位为宝马的顶级旗舰机型，只生产了双门coupe车型。

可惜市场没有买入，仅仅10年就被宝马扔进了历史的垃圾箱，再也没有提起过。到2018年，宝马再次公布了这种沉默的旗舰模式。

这一代代号G15的8系共有两个汽油发动机，一个是850的4.4T V8，一个是840的3.0T的L6。

国内引进了840万韩元

mage/aac5f119946b439599d2b08b6ebccc87?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="400"/>

3.提车

提车的照片，外观真的很漂亮，作为开宝马开了接近六年的人来说，真的是一种惊艳

原厂的四活塞卡钳，其实不是很好用，刹车距离差不多得38米了，都快和我家的迈巴赫一样了

原厂刀锋钥匙，我用的比较少

水晶档把，里面的8亮起来的时候确实很漂亮

代号为B58的3.0 L6发动机，原厂340P 只能说够用吧，五秒开外的加速其实让我感觉这是一台纯纯的家用车，说好的GT跑车呢

内饰选的云锦红和黑色，还挺好看的

后排是真的小，2822米的轴距都不知道去哪了，我坐进去就是断腿，

等我侄女大一点再换欧陆吧

开个蓬吧

原厂一共有四款铃，这个算是我个人比较喜欢的一款

44km，能接受

办完手续系上安全带回家先

和大哥合个照

蓝色的激光大灯确实骚

真的很漂亮了

性感的屁股

销售都不知道怎么收起这个，还是我自己看说明书看懂的，推进去就不能开敞篷了，但是空间会大很多，左右两边的拉手是放倒后座用的。

运气不太好，提车第一周子午线就扎钉了

一千七大洋出去了。

4.感受

这个HUD是真的大

宝马祖传快捷键

最大只能显示到0.6G，而且不带记忆功能，过去就没了，参考性不高

基本上我妈在开，所以油耗其实不算高，百公里17.3L

带腰托，实际上包裹性并不强，只能说聊胜于无

后排就不多吐槽了

带后颈加热，还不错，就是使用率不高，顺便不知道出于什么原因，宝马把安全带又做回门板上了，其实并不方便

后视镜就一点点，和没有差不多

我始终认为敞篷车就应该打开敞篷，只有敞篷的姿态才是真正的自己

最后，谈谈开了这么久的感觉，八系敞篷的极限不算很高，后驱很容易滑，而且他的转向比并不是固定的，是按速度自动改变的，于是我在提车第一天开回家走一个调头弯的时候差点撞了

还好我技术好，改漂移出去了。

由于GPF的原因，开起来总是堵堵的，而且因为马力的原因，整个车再加速的能力也不快，哪怕是跑01给弹射都没什么推背感，一个3.0造得和2.0一样也是没谁了。

可是一但以一台GT轿跑的眼光去审视它的话，仿佛一切又可以原谅了，无边框玻璃在帅的同时，宝马又让他足够隔音，能隔绝门外大部分的噪音，精准的转向手感让你在山路和海边能够精确的劈进每一个弯，足够性感的屁股在能给你带来乐趣的同时又不会过分的跳动，大脚油门下去能够立刻提速但又不至于让副驾发出尴尬的尖叫，它足够好开、足够漂亮、也足够优雅。这不就是这台车被造出来的初衷和意义吗。

至于极致的速度和极致的赛道基因，就让他留给M8去完成吧。