【新大洲本田超影175配件】川崎摩托车——与其依靠人，不如依靠自己。迂回战术也可以

川崎摩托车，日本四大摩托车品牌之一的川崎摩托车的介绍太多了，比我更了解产品线，所以不再累。

日本四大品牌之一的川崎摩托车，早期也和他的三个偶像品牌一样，与中国的母公司合资，创立了自己的品牌经营，但川崎在中国命运多舛，两家国产母公司都没有像其他三家偶像一样取得好成绩。因为国内生产的产品口碑只能推出两种产品，很少用户体验过，基于以上现实，国产川崎也可以说比纯国产好，但要比其他几个偶像弱。

第一次圈出圈来

20世纪80年代河南黄河摩托车厂和川崎达成合作意向，共同成立了黄河川崎摩托车公司，生产了黄川250摩托车。据当时的报道，——皇天250国产后能达到130的速度，而纯日产原型车也只能达到140的速度，这说明当时国产化的产品指标很优秀。但是，无论产品多么优秀，数据多么漂亮，都无法战胜梦想照在现实中的残酷。黄川250是以4行政、250CC的位移出现的，其整条街领先于2行政时代。在当时的时代背景下，这种技术含量高的产品肯定会受到关注，但不一定能变成真金白银。如果历史可以假设的话，当时川崎和他的偶像一样，可以延长产品线，成本低，生产少量产品，丰富自己的产品区间。历史不能假设川崎也没有友商的想法，只能以失败告终。

黄河川崎250摩托车

第二个进入源

90年代后期，国内如日中天的海南摩托车品牌新大陆找到了当时国内没有合作对象的川崎，一拍即合。因此，冒险激进的川崎忘记了上次合作的痛苦，认为市场已经有足够的消费力。这很符合自己对速度和技术的理解。投入的产品必须有超前的技术含量。因此出现了新大陆川崎超英175，该车当年进入市场后受到了所有人的关注，以高达2万的售价进入了富人看不到、想买的人也买不起的尴尬局面，大多数县城的潜在用户也选择了江苏产仿版超商系列。因此，产品失败后，新大陆放弃了川崎，选择了本田合作。

新大陆川崎175肖像

绕道走

川崎在中国连续两次失败，但他不愿放弃这个巨大的市场。我知道总有一天这个市场会爆发，对机器的理解也一定会征服这里的用户。不输的川崎在合作失败后绕过东南亚进入中国，推出了自己的产品，这几年取得了一些成绩。

写在最后：

随着国内用户对产品的要求越来越高，川崎的偶像们也逐渐推出了新产品配置大批量市场。今后随着时间的推移，高端市场的竞争越来越激烈。这两年凭借价格优势获得成功的川崎，随着几大偶像的国产化进程加快，能否重新找到新的合作伙伴。(大卫亚设)。